পারমাণবিক শক্তিতে শিপিং স্যুইচ করা এবং ডেলিভারি দ্রুত করা

পণ্যবাহী জাহাজ, বিশেষ করে কন্টেইনার জাহাজ, আধুনিক অর্থনীতির মেরুদণ্ড গঠন করে, প্রায় 90% সমস্ত অ-বাল্ক পণ্যসম্ভার মালবাহী জাহাজ দ্বারা বহন করা হয়। এটি একটি বড় সংখ্যক ট্যাঙ্কার এবং গ্যাস বাহক ছাড়াও। দুর্ভাগ্যবশত, ডিজেল ইঞ্জিন ব্যবহারের কারণে, তারা 18-30% NOx এবং 9% SOx ছাড়াও বিশ্বের CO2 নির্গমনের প্রায় 3.5% নির্গত করে।
যদিও লো সালফার ডিজেল (ULSD) এ স্যুইচ করা এবং গতি সীমার ব্যবহার এই দূষণকারীগুলির কিছুকে হ্রাস করেছে, শিপিং শিল্প বিশ্বাস করে যে প্যারিস চুক্তির অধীনে তার বাধ্যবাধকতাগুলি পূরণ করার জন্য এটি ডিকার্বনাইজ করার প্রয়োজনের সম্মুখীন হচ্ছে৷ মূলত, এর অর্থ হল ডিজেল ইঞ্জিন থেকে বিকল্পগুলির দিকে স্যুইচ করার একটি উপায় খুঁজে বের করা যা তুলনীয় বা কম জ্বালানী খরচ, সামান্য বা কোন দূষণ সৃষ্টি করে না এবং লজিস্টিক্সের উপর নেতিবাচক প্রভাব ফেলে না।
একটি অত্যন্ত প্রতিযোগিতামূলক এবং প্রতিযোগিতামূলক শিল্প হিসাবে, এটি শিপিং কোম্পানিগুলিকে অচলাবস্থায় ফেলেছে বলে মনে হচ্ছে। যাইহোক, বিদ্যমান প্রমাণিত প্রযুক্তি ইতিমধ্যে বিদ্যমান এবং বিদ্যমান কার্গো জাহাজগুলিতে আপগ্রেড করা যেতে পারে।
যেহেতু বেশিরভাগ পণ্যদ্রব্য পচনশীল নয়, তাই শিপিং শিল্পে বিনিয়োগের মূল চালিকা হচ্ছে একটি জাহাজে বেশি পণ্য বহন করা। বিংশ শতাব্দীর প্রথম দশকের শেষ দশক পর্যন্ত টিকে থাকা পালতোলা মালবাহী মালবাহী (লোহাযুক্ত পালতোলা নৌকা) মধ্যে, তারা প্রধানত কম পরিচালন ব্যয়ের কারণে সেই সময়ের স্টিমশিপের সাথে প্রতিযোগিতা করতে সক্ষম হয়েছিল। বৃহত্তম তথাকথিত উইন্ডজ্যামার (মোশুলু) স্কটল্যান্ডে 1903 সালে নির্মিত হয়েছিল এবং এখনও বিদ্যমান।
1960-এর দশকে বাষ্প ইঞ্জিনগুলি দ্রুত ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, শিপিং এবং রেলপথ শিল্পে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলি আধুনিক বিশ্বের ওয়ার্কহরস হয়ে উঠেছে, যা ট্রাক থেকে ট্রেন থেকে বৃহত্তম কন্টেইনার জাহাজ পর্যন্ত সবকিছুকে শক্তি দেয়৷ একই সময়ে, পারমাণবিক বিশ্ব সম্পর্কে আমাদের বোঝার একটি বিশাল উল্লম্ফন অতীতের বাষ্প বয়লারগুলির সরাসরি প্রতিস্থাপন হিসাবে পারমাণবিক ফিশন চুল্লি ব্যবহার করে অনেক পরীক্ষা-নিরীক্ষার দিকে পরিচালিত করেছিল।
প্রথম দিকের সবচেয়ে বিখ্যাত পারমাণবিক শক্তিচালিত মালবাহী জাহাজগুলির মধ্যে একটি ছিল এনএস সাভানা, 1959 সালে চালু করা হয়েছিল। একটি মিশ্র যাত্রী এবং কার্গো প্রদর্শনী জাহাজ হিসাবে, এটি লাভজনক হওয়া উচিত নয়। শিপিং ইন্ডাস্ট্রি সম্মিলিতভাবে ডিজেল ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণকারী অনেক সহজ নিয়ম এবং ডিজেলের কম দামের কারণে, অন্যান্য কারণকে অগ্রাধিকার দিয়ে প্রপালশনের এই পদ্ধতিটি বেছে নেবে।
সেই সময়ে, রাশিয়ান কনটেইনার জাহাজ সেভমরপুট (1986 সালে চালু হয়েছিল) ছিল বিশ্বের একমাত্র পারমাণবিক শক্তি চালিত কার্গো জাহাজ। এটি বর্তমানে রাশিয়ান অ্যান্টার্কটিক গবেষণা স্টেশনগুলিকে পুনরায় সরবরাহ করতে পারমাণবিক শক্তি চালিত আইসব্রেকারগুলির রাশিয়ান বহরের পাশাপাশি ব্যবহৃত হয়।
নতুন প্রজেক্ট 22220 আইসব্রেকার একটি RITM-200 SMR (ছোট মডুলার রিঅ্যাক্টর) দিয়ে সজ্জিত একটি 7-বছরের রিফুয়েলিং চক্র সেভমরপুটের বহু-বছরের জ্বালানী চক্রের মতো। এই পরিবেশে, রিফুয়েলিং খরচ দূর করা, পেলোড ক্ষমতা বাড়ানো এবং লজিস্টিক সহজ করা উপকারী হতে পারে।
আগেই বলা হয়েছে, শিপিং কোম্পানিগুলো ঝুঁকি এড়াতে আগ্রহী নয়। প্রায় শূন্য মধ্য-শতাব্দীর সময়সীমার কাছাকাছি আসার সাথে সাথে, লোকেরা পরিবর্তনে বিনিয়োগ করতে ইচ্ছুক, তবে শুধুমাত্র আপাতত। হাইড্রোজেন এবং জ্বালানী কোষে রূপান্তরের উপর 2018 IEEE স্পেকট্রাম পেপারের মতো সুইপিং দাবিগুলি - খুব কঠিন চাহিদার সম্মুখীন হয়৷
নথিতে বলা হয়েছে যে জ্বালানী কোষ, ব্যাটারি এবং হাইড্রোজেন স্টোরেজ ট্যাঙ্কে পূর্ণ একটি পরিবর্তিত কার্গো জাহাজের পরবর্তী বন্দরে যাওয়ার জন্য তাত্ত্বিকভাবে পর্যাপ্ত শক্তি থাকতে পারে। এটি বেশ কয়েকটি নেতিবাচক কারণের দিকে ইঙ্গিত করে, হাইড্রোজেন লিক যা কার্গো জাহাজগুলিকে তলিয়ে যেতে পারে, প্রতিটি বন্দরে উচ্চ-সংকুচিত হাইড্রোজেন পুনরায় পূরণ করার প্রয়োজন এবং (মোটা-প্রাচীরযুক্ত) সংকুচিত হাইড্রোজেন প্রচুর পরিমাণ ট্যাঙ্কের জায়গা দখল করে। এটি একটি টার্বো-ইলেকট্রিক ট্রান্সমিশন সামঞ্জস্যপূর্ণ সিস্টেমও নয় যার জন্য বিদ্যমান মালবাহী গাড়িগুলির ব্যাপক পুনঃপ্রতিষ্ঠার প্রয়োজন হবে।
কফিনে শেষ পেরেকটি হল সারা বিশ্বের বন্দরগুলিতে বাঙ্কারিংয়ের জন্য অবকাঠামোর অভাব, এই সত্য যে বর্তমানে প্রায় সমস্ত হাইড্রোজেন জীবাশ্ম মিথেন ("প্রাকৃতিক গ্যাস") থেকে বাষ্প সংস্কার এবং অনুরূপ উত্সগুলির মাধ্যমে উত্পাদিত হয়৷ সংক্ষেপে, এই রূপান্তরটি অনেক অজানা, উচ্চ-ঝুঁকির, ব্যয়বহুল বৈশ্বিক বিনিয়োগ এবং অনিশ্চিত অর্থের মধ্যে একটি হবে যদি এটি পরিকল্পনা অনুযায়ী চলে।
যদিও শিপিং শিল্প তার পণ্যবাহী জাহাজের জন্য সস্তা সামুদ্রিক জ্বালানী ব্যবহার করতে পছন্দ করেছে, পারমাণবিক চালনার ব্যবহার 1950 এর দশক থেকে বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী সামরিক বাহিনীর একটি অবিচ্ছেদ্য অংশ। যদিও একটি ডিজেল সাবমেরিন দরকারী, এটি কয়েক দিন ডুবে থাকতে পারে না এবং প্রতি কয়েক দশকে নয়, প্রতি সপ্তাহে এটিকে জ্বালানী করা দরকার। একইভাবে, CATOBAR-টাইপ ক্যারিয়ারগুলির জন্য শক্তি এবং জ্বালানি উভয়ই প্রয়োজন, যা একটি মূল্যবান ক্যারিয়ারের জ্বালানি শেষ হয়ে গেলে সংঘর্ষকে বেশ বিশ্রী করে তুলতে পারে।
যদি মালবাহী জাহাজের প্রেক্ষাপটে গৃহীত হয় এবং রাশিয়ার RITM SMR-এ 20% কম-সমৃদ্ধ ইউরেনিয়াম-235 (কিছু মার্কিন নৌ-চুল্লির জন্য >90% এর তুলনায়) সহ সামুদ্রিক চুল্লি ব্যবহার করা হয়, তাহলে রিফুয়েলিং এর রসদ সীমাবদ্ধ থাকবে। একক রিফুয়েলিং মোটামুটিভাবে প্রতি সাত বছরে একবার বন্ধ হয়, যার সময় জ্বালানি অদলবদল করা হবে। যদি মালবাহী জাহাজের প্রেক্ষাপটে গৃহীত হয় এবং রাশিয়ার RITM SMR-এ 20% কম-সমৃদ্ধ ইউরেনিয়াম-235 (কিছু মার্কিন নৌ-চুল্লির জন্য >90% এর তুলনায়) সহ সামুদ্রিক চুল্লি ব্যবহার করা হয়, তাহলে রিফুয়েলিং এর রসদ সীমাবদ্ধ থাকবে। একক রিফুয়েলিং মোটামুটিভাবে প্রতি সাত বছরে একবার বন্ধ হয়, যার সময় জ্বালানি অদলবদল করা হবে। Если принять условия грузового корабля и принять морские реакторы, подобные тем, которые используются в российских ММР РИТМ с 20% низкообогащенного урана-235 (по сравнению с >90% для некоторых военно-морских реакторов США), логистика перегрузки будет ограничена до разовая остановка для дозаправки примерно раз в семь лет, во время которой топливо будет заменено. যদি কার্গো জাহাজের শর্তগুলি গ্রহণ করা হয় এবং 20% কম সমৃদ্ধ ইউরেনিয়াম-235 সহ রাশিয়ান RITM SMR-এ ব্যবহৃত সামুদ্রিক চুল্লি (কিছু মার্কিন নৌ চুল্লির জন্য> 90% এর তুলনায়) গ্রহণ করা হয়, তাহলে রিফুয়েলিং লজিস্টিকগুলি এককালীন বন্ধের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকবে। প্রতি সাত বছরে প্রায় একবার রিফুয়েলিংয়ের জন্য, যার সময় জ্বালানী প্রতিস্থাপন করা হবে।-些美国海军反应堆>90%），燃料补给的物流将仅限于一次加油大约每七年停止一次,在此期间将更换燃料।-些美国海军反应堆>90%），燃料补给的物流将仅限于一次加油大约每七年停止一次,在此期间将更换燃料। Если принять среду грузового корабля и предположить, что морской реактор, подобный тому, который используется в российском ММР РИТМ, содержащем 20 % НОУ-235 (по сравнению с > 90 % для некоторых реакторов ВМС США), логистика дозаправки будет ограничивается одной заправкой примерно каждые семь лет, в течение которых топливо будет заменено. একটি মালবাহী জাহাজের পরিবেশ ধরে নিলে এবং রাশিয়ান SMR RITM-এ 20% LEU-235 (কিছু মার্কিন নৌবাহিনীর চুল্লির জন্য> 90% এর তুলনায়) ব্যবহার করা হয় এমন একটি সামুদ্রিক চুল্লি অনুমান করা হলে, রিফুয়েলিং লজিস্টিকগুলি মোটামুটি প্রতি সাতজনে একটি রিফুয়েলিংয়ের মধ্যে সীমাবদ্ধ থাকবে। যে বছরগুলিতে জ্বালানী প্রতিস্থাপন করা হবে।যদি গলিত লবণ বা নুড়ি বেড রিঅ্যাক্টর ব্যবহার করা হয়, তবে রিফুয়েলিং আরও নমনীয়ভাবে করা যেতে পারে, প্রক্রিয়াটিতে ব্যয় করা সময় কমিয়ে দেয়।
নিউক্লিয়ার প্রপালশন সিস্টেম ব্যবহার করার আরেকটি সুবিধা হল যে জ্বালানীর শক্তির ঘনত্ব খুব বেশি, তাই জ্বালানী ট্যাঙ্কের প্রয়োজন নেই। পরিবর্তে, চুল্লি এবং বাষ্প টারবাইনগুলি 13.5-মিটার-লম্বা, 26.5-মিটার-লম্বা ওয়ার্টসিলা RT-flex96C-এর মতো কনটেইনার জাহাজগুলিতে বিল্ডিং-আকারের ডিজেল ইঞ্জিনগুলিকে প্রতিস্থাপন করতে পারে। অতএব, একটি পারমাণবিক আপগ্রেড ইঞ্জিন এবং জ্বালানীকে মূল ইঞ্জিন ব্লকের মতো একই জায়গায় রাখবে, এইভাবে বহন ক্ষমতা বৃদ্ধি পাবে।
যেহেতু দেশগুলি 1950 এর দশক থেকে বিভিন্ন পরিস্থিতিতে সামুদ্রিক চুল্লি ব্যবহার করেছে, ঝুঁকি এবং সুবিধাগুলি সুপরিচিত, তারা তাদের প্রতিস্থাপন করা ডিজেল ইঞ্জিনের মতো বিখ্যাত করে তুলেছে।
গত কয়েক বছরে, পারমাণবিক শক্তির ব্যবহার শিপিং শিল্পে একটি নতুন মাত্রা গ্রহণ করেছে। একটি বড় বাধা, শিল্পের অভ্যন্তরীণ ব্যক্তিরা উল্লেখ করেছেন, এই এলাকায় আন্তর্জাতিক মেরিটাইম অর্গানাইজেশন (আইএমও) আইনের অভাব, বর্তমানে বিবেচনাধীন যুদ্ধজাহাজে পারমাণবিক চালনার ব্যবহার। তবে, এটি দ্রুত পরিবর্তন হতে পারে, শিপিং কোম্পানি বিডব্লিউ গ্রুপের চেয়ারম্যান আন্দ্রেয়াস সোহমেন-পাও বলেছেন। তার মতে, পারমাণবিক বিদ্যুৎ কেন্দ্রের সুবিধা সুস্পষ্ট, বিশেষ করে কম পরিচালন ব্যয়।
পুনরাবৃত্ত রিফুয়েলিং খরচের সাথে মোকাবিলা না করে, পারমাণবিক চালিত কার্গো জাহাজগুলি একটি অগ্রিম বিনিয়োগের পরে কার্যকরভাবে বিনামূল্যে হবে৷ এটি দূষণকারী নির্গমন বা জ্বালানী খরচ বিবেচনা না করেই, কিছু ক্ষেত্রে 50 শতাংশ পর্যন্ত দ্রুতগতিতে পণ্যবাহী জাহাজগুলিকে চলাচলের অনুমতি দেবে। অথবা, আরও সহজভাবে বলতে গেলে, চীন থেকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি কনটেইনার জাহাজের জন্য একটি ট্রানজিট সময় তিন সপ্তাহ ধরে নিলে, 50% গতি বৃদ্ধি সেই সময়টিকে পুরো সপ্তাহে কমিয়ে দেবে।
অর্থনীতি একপাশে, সত্য যে শিপিং শিল্প দ্রুত নির্গমন কমাতে হবে. যেহেতু শিল্পটি ঝুঁকি-প্রতিরোধী, তাই যেকোনো পরিবর্তন ধীরে ধীরে এবং সুপরিকল্পিত হওয়া উচিত এবং বিপ্লবী ব্যর্থতার চেয়ে অস্থায়ী সমাধানগুলিকে স্বাগত জানানোর সম্ভাবনা বেশি। এখানে, নির্ভরযোগ্য এবং প্রমাণিত প্রযুক্তি, যেমন পারমাণবিক চালনা, যা প্রয়োজন তা প্রদান করতে পারে। এই তথ্যগুলি ব্রিটিশ সামুদ্রিক শ্রেণিবিন্যাস সমিতি লয়েডস রেজিস্টার দ্বারা স্বীকৃত হয়েছিল যখন তারা তাদের সদস্যদের কাছ থেকে প্রতিক্রিয়া পাওয়ার পরে নিয়মগুলি পুনরায় লিখেছিল। লয়েডস বলেছে যে এটি "বর্তমানে অনেকের প্রত্যাশার চেয়ে শীঘ্রই নির্দিষ্ট বাণিজ্য রুটে পারমাণবিক চালিত জাহাজ দেখতে পাবে।"
জিনিসগুলি কীভাবে যায় তার উপর নির্ভর করে, আমরা দেখতে পারি শিপিং শিল্প রেকর্ড সময়ে শুধুমাত্র কার্বন-মুক্তই নয়, শিপিং রুটগুলিকে আগের চেয়ে দ্রুত এবং আরও নির্ভরযোগ্য করে তুলবে৷ যেহেতু পণ্যবাহী জাহাজগুলি আবহাওয়া এবং স্থানীয় ট্র্যাফিকের উপর ভিত্তি করে চলাচলের জন্য বিনামূল্যে, তাই বিশ্বের অন্য প্রান্ত থেকে কিছু গ্যাজেট অর্ডার করতে অনেক কম সময় লাগতে পারে, সবই আজকের শিপিংয়ের পরিবেশগত প্রভাব বিবেচনা না করে।
আরেকটি ধরণের "শিপিং" আছে - একটি ক্রুজ জাহাজ, যা খুব অপরিষ্কার, বিশেষ করে যখন বন্দরটি নিষ্ক্রিয় থাকে। এই জাহাজগুলি যদি সুন্দর দ্বীপের পাশ দিয়ে যাওয়ার সময় কালো ডিজেল নিষ্কাশন বন্ধ করে দেয়, তাহলে ক্রুজটি কম ক্ষয়িষ্ণু বলে মনে হতে পারে।
একটি জিনিস যা আপনি উল্লেখ করেননি তা হল আমার জল/বন্দরে কোন পারমাণবিক জাহাজ নেই বলে দেশের সংখ্যা। অন্তত আমি সুনির্দিষ্ট নির্দেশনা দেখিনি।
আমি অবাক হব না যদি এটি দেখা যায় যে শুধুমাত্র কয়েকটি জায়গা আছে যেগুলি বলে যে "না, আমার শহরে নয়।" দেখুন কিভাবে কোম্পানিগুলি সস্তা অপারেশনের জন্য সন্দেহজনক স্থানে তাদের জাহাজ নিবন্ধন করে বাম এবং ডানে বাজেট কাটে।
এই বছরের শুরুর দিকে বৈরুতের মতো অভিজ্ঞতা থাকতে অনেক জায়গা ভয় পায় এটা বলা অন্যায়। (এমনকি যদি জাহাজের চুল্লি বোমা তৈরির জন্য নির্মিত না হয়, রাজনীতি এবং জনমত প্রায়শই প্রকৌশলের চেয়ে শক্তিশালী হয় যখন এটি ব্যবহারিক/অগ্রহণযোগ্য।)
যে সমস্ত দেশ অন্য দেশকে দোষারোপ করে এবং বলে যে পারমাণবিক জাহাজগুলি অন্য দেশের বন্দরে প্রবেশ করতে পারে না তাদের কথা না বললেই নয়। (যদি আপনি আন্তর্জাতিক পারমাণবিক কূটনীতিতে জট পাকিয়ে যান... আন্তর্জাতিক শিপিং সম্ভবত সহজ হবে না...)
পারমাণবিক শক্তি চালিত নৌবাহিনী/যুদ্ধজাহাজ সহজ কারণ একটি দেশ বিশেষ অনুমতি ছাড়া অন্য দেশের বন্দরে সরাসরি যুদ্ধজাহাজ চালাতে পারে না। (এটি সাধারণত অত্যন্ত সন্দেহজনক বলে বিবেচিত হয় এবং কখনও কখনও যুদ্ধের একটি কাজ হিসাবে বিবেচিত হয়। অর্থাৎ, পরিস্থিতির আন্তর্জাতিক কূটনীতি আরও স্পষ্ট, বা অনুমতি পাওয়া যায়নি, এবং একটি উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে যে একটি যুদ্ধ চলছে, বা একটি বিদেশী দেশের জল দিয়ে একটি পারমাণবিক নৌকা নিয়ে যাওয়ার অনুমতি আছে কিন্তু যদি এটি একটি যুদ্ধ না হয় এবং একটি ব্যক্তি বিদেশী ভূখণ্ডে একটি যুদ্ধ মেশিন চালায়, তাহলে এটি একটি রূপালী জিহ্বা, বা একটি ভাল ব্যাখ্যা আছে. / ন্যায্যতা, এবং অনুমতি না দেওয়া পর্যন্ত ফিরে যান।)
> এটা বলাটা অন্যায় হবে না যে এই বছরের শুরুতে বৈরুত যে অভিজ্ঞতার মধ্য দিয়ে গিয়েছিল অনেক জায়গাই একই রকম অভিজ্ঞতার ভয় পাবে। > এটা বলাটা অন্যায় হবে না যে এই বছরের শুরুতে বৈরুত যে অভিজ্ঞতার মধ্য দিয়ে গিয়েছিল অনেক জায়গাই একই রকম অভিজ্ঞতার ভয় পাবে। > Было бы несправедливо сказать, что многие места боялись бы получить подобный опыт, который Бейрут перегодол. > এ বছরের শুরুর দিকে বৈরুতের যে অভিজ্ঞতা হয়েছিল, অনেক জায়গায় একই অভিজ্ঞতা হতে ভয় পাবে বলাটা অন্যায় হবে। > 可以说很多地方都害怕有与贝鲁特今年早些时候经历的类似的经历,这并不公。 > 可以说很多地方都害怕有与贝鲁特今年早些时候经历的类似的经历,这并不公。 > Несправедливо говорить, что многие места боятся получить опыт, подобный тому, что пережил Бейрут в начагадолет > এটা বলা ঠিক হবে না যে অনেক জায়গাই এই বছরের শুরুর দিকে বৈরুতের মতো অভিজ্ঞতা পেতে ভয় পায়।(এমনকি যদি জাহাজের চুল্লি বোমা তৈরির জন্য নির্মিত না হয়, রাজনীতি এবং জনমত প্রায়শই প্রকৌশলের চেয়ে শক্তিশালী হয় যখন এটি ব্যবহারিক/অগ্রহণযোগ্য।)
এটি একটি বোমা হতে হবে না. এমনকি গলে যাওয়া, প্রচলিত বিস্ফোরণ এবং পারমাণবিক পদার্থের বিচ্ছুরণ বা বন্যা উল্লেখযোগ্য ক্ষতির কারণ হতে পারে। এটি একটি গুরুতর ঝুঁকি অবশেষ।
এটি প্রচুর পরিমাণে পারমাণবিক পদার্থের বিস্তারের দিকে পরিচালিত করবে এবং পারমাণবিক পদার্থের সমস্ত ব্যবহার এখন ভালভাবে সুরক্ষিত। এবং পণ্যবাহী জাহাজগুলি খুব নিরাপদ নয় এবং সমস্যাযুক্ত দেশগুলিতে যায়। না, এই উপাদান থেকে ফিশন বোমা তৈরি করা যাবে না। কিন্তু আপনি এটি নোংরা বোমা তৈরি করতে ব্যবহার করতে পারেন।
সমুদ্রের জল বিকিরণের বিরুদ্ধে একটি ভাল ঢাল। যদি চুল্লিটি গলতে শুরু করে, তাহলে এমন একটি ব্যবস্থা রয়েছে যা সমুদ্রের গভীরতায় সমগ্র কোরকে নিমজ্জিত করতে পারে। এটি সেখানে ঝুলানো এবং তারপর বিশেষভাবে সজ্জিত পাত্রে ব্যবহার করে পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে। নোংরা দেখায়, কিন্তু তা নয়।
আমি মোটামুটি নিশ্চিত যে আমাদের ড্রয়িং বোর্ডে কোথাও একটি গলে-প্রমাণ চুল্লি আছে। তাই এই একটি মূল বিন্দু হতে পারে.
> চুল্লী গলতে শুরু করলে, সমুদ্রের গভীরে সমগ্র কোর নিমজ্জিত করার ব্যবস্থা আছে।
আপনাকে একটি ভয়েস ইন্টারফেস সহ একটি কম্পিউটার থেকে এটি পরিচালনা করতে হবে৷ “কম্পিউটার, পপ ওয়ার্প কোর। জেনেওয়ে ওমেগা সেভেন নাইন অনুমোদন করুন"
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং রাশিয়া উভয়েরই পারমাণবিক চুল্লি রয়েছে যা কোনও খারাপ প্রভাব ছাড়াই সমুদ্রের তলদেশে ডুবে গেছে এবং তারা নিরীহ এবং কয়েক দশক ধরে রয়েছে।
> মোটামুটি নিশ্চিত যে আমাদের কোথাও ড্রয়িং বোর্ডে মেল্টডাউন-প্রুফ চুল্লি রয়েছে। > মোটামুটি নিশ্চিত যে আমাদের কোথাও ড্রয়িং বোর্ডে মেল্টডাউন-প্রুফ চুল্লি রয়েছে। > Почти уверен, что у нас где-то на чертежной доске есть защищенные от расплавления реакторы। > মোটামুটি নিশ্চিত যে আমরা ড্রয়িং বোর্ডে কোথাও গলে-প্রুফ চুল্লি আছে। > 很确定我们在某处的绘图板上有防熔毁反应堆. > 很确定我们在某处的绘图板上有防熔毁反应堆. > Почти уверен, что у нас где-то на чертежной доске есть защищенный от расплавления реактор. > মোটামুটি নিশ্চিত যে আমাদের ড্রয়িং বোর্ডে কোথাও একটি গলে-প্রুফ চুল্লি আছে।তাই এই একটি মূল বিন্দু হতে পারে.
* সমস্যা হলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে bur দিয়ে পূরণ করুন * সমস্যা হলে নৌকা থেকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে বের করে দিন * সীসা বা অন্য কোনও উপাদান দিয়ে তৈরি একটি "সারকোফ্যাগাস" এ সংরক্ষণ করুন, যেখানে কেবল জল এবং কন্ট্রোল ক্যাবল রয়েছে (এবং যেকোনো স্বয়ংক্রিয় ভালভ সহ পাইপ, ইত্যাদি))।
এটি (এবং এটির মতো অন্যরা) এটি তৈরি করে যাতে চুল্লিতে কিছু ভুল হয়ে গেলে, এটি কেবল সমুদ্রের তলদেশে পড়ে, প্রতিক্রিয়া বন্ধ হয়ে যায়, এটি কোনওভাবেই পরিবেশকে দূষিত করে না, এটি না হওয়া পর্যন্ত এটি নিষ্ক্রিয় থাকে। মেরামত করা হয়েছে (বা, এটি যথেষ্ট গভীর হলে, এটি সেখানে থাকতে পারে...)। যদি এটি কাঁচ বা কংক্রিট দ্বারা বেষ্টিত হয় তবে এটি হাজার হাজার বছর ধরে পরিবেশকে বিপন্ন না করে সেখানে বসে থাকতে পারে…
আপনি সহজেই একটি "রিটার্ন" ফাংশন বাস্তবায়ন করতে পারেন যদি আপনাকে বের করার প্রয়োজন হয়: * স্বয়ংক্রিয়ভাবে বয় সহ লাইনটি প্রকাশ করে, তাই এটি খুঁজে পাওয়া সহজ এবং আপনাকে সমুদ্রতটে এটি সন্ধান করতে হবে না * প্রাথমিক অতিরিক্ত উচ্ছ্বাস ইউনিট , অনুরোধের ভিত্তিতে বায়ুচলাচল (বা এক মাসে), সম্ভবত কোনো ধরনের রাসায়নিক ব্যবস্থা/প্রতিক্রিয়া ব্যবহার করে।
তাই যদি এটি ফেলে দেওয়া হয়, তবে আপনাকে যা করতে হবে তা হল: 1. বয়ের সাথে সংযুক্ত একটি লাইন ধরুন এবং একটি লাইফবোট দিয়ে এটিকে পৃষ্ঠে নিয়ে যান, বা 2. ভাসমান অবস্থায় স্ফীত হওয়ার জন্য অপেক্ষা করুন (বা অনুরোধ করুন) . পৃষ্ঠ এটি পুনরুদ্ধার
জ্বালানী অর্থনীতি এবং বর্ধিত গতির ক্ষেত্রে সুবিধার তুলনায় এই সমস্তই খুব সস্তা, যা আমি আশা করি এটিকে খুব নিরাপদ করে তুলতে পারে।
এখানে প্রয়োজনীয় সঠিকভাবে ডিজাইন করা কম-পাওয়ার রিঅ্যাক্টরটি সহজেই তৈরি করা যায় এবং আপনি এটি ধ্বংস করার চেষ্টা করলেও গলে যাবে না। এটি এখনও একটি নোংরা বোমা ইত্যাদির অংশ হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে, তবে সঠিকভাবে নির্মিত চুল্লি থেকে পারমাণবিক উপাদানের দুর্ঘটনাক্রমে মুক্তি সহজেই এটি "অসম্ভব" করে দেবে।
যেকোন বন্যা আসলেই কোন ব্যাপার নয় – দুর্ঘটনাস্থলের চারপাশে সমুদ্রের গভীরতা কয়েক দশক/শতবর্ষের তুলনায় সামান্য উষ্ণ হবে – অন্যান্য কারণে এটি সমগ্র সমুদ্রতল জুড়ে ঘটে। গভীর সমুদ্রে খুব কম পরিমাণে তেজস্ক্রিয় উপাদান জলের শোষণ করার ক্ষমতাকে সত্যিই প্রভাবিত করে না।
আপনি যদি এটিকে অ্যারোসোলে স্প্রে করতে পরিচালনা করেন, তবে এটি ক্ষতিগ্রস্ত এলাকার স্বাস্থ্যের জন্য খুব বেশি ক্ষতি করবে না, এবং যারা এটি শ্বাস নেওয়ার জন্য যথেষ্ট হতভাগ্য তাদের জন্য এটি কোনও সুবিধা দেবে না। তবে এটি কখনই খারাপ নয়, কারণ চুল্লিগুলি খুব ছোট হবে - পৃথিবী ইতিমধ্যেই তেজস্ক্রিয়তায় পূর্ণ, এবং কোনও উল্লেখযোগ্য অঞ্চলে এত অল্প পরিমাণে তেজস্ক্রিয়তার বিস্তার তুলনামূলকভাবে দ্রুত হবে স্বাভাবিক পটভূমির চেয়ে খুব বেশি খারাপ নয়, তবে ছোট এলাকা এবং একই সাথে সহজ পদ্ধতির তুলনায় দ্রুত প্রাণঘাতী হওয়ার জন্য এটি খারাপ – আপনি যদি সত্যিই আপনাকে একটি সাধারণ বিস্ফোরক বিতরণ করা গ্যাস আক্রমণের মাধ্যমে ভয় দেখাতে চান – তাহলে আপনি এটিকে শেল্ফের বাইরে কিছু করতে পারেন যাতে আপনাকে দেরি করতে হবে না আপনার নোংরা বোমা তৈরির জন্য নৌকা এবং এর মূলটি খনন করুন - প্রচুর পরিমাণে সাধারণ রিএজেন্ট বিক্রি করার জন্য যথেষ্ট সতর্ক থাকুন যাতে আপনি ধরা না পড়েন।
আমার মতে, সবচেয়ে সহজ সামুদ্রিক জ্বালানী সম্ভবত ধাতব গুঁড়ো - তাদের রেট্রোফিট করার জন্য স্থান এবং জ্বালানী রয়েছে এবং ধাতব গুঁড়োগুলি সহজেই প্রচুর পরিমাণে ধাতব গুঁড়োতে রূপান্তরিত হতে পারে, গ্রিড থেকে অতিরিক্ত বিদ্যুৎ থেকে পুনরায় অক্সিডাইজ করার জন্য প্রস্তুত। পারমাণবিক জাহাজে কোন আপত্তি নেই, এবং আমি তাদের ইতিবাচক দিকগুলি দেখতে পাচ্ছি, তবে প্রধানত রাজনৈতিক এবং সামাজিক কারণে, তাদের উল্লেখযোগ্য বাধা অতিক্রম করতে হবে এবং আপনি যত বেশি পারমাণবিক সামগ্রী সরবরাহ করবেন, তাদের অপব্যবহারের সম্ভাবনা তত বেশি হবে। স্টিলথ হত্যাকারী সত্যিই ভয়ঙ্কর।
"যেকোন বন্যা আসলেই গুরুত্বপূর্ণ নয় - দুর্ঘটনাস্থলের চারপাশে সমুদ্রের গভীরতা কয়েক দশক/শতবর্ষের তুলনায় কিছুটা উষ্ণ হবে।"
আমি মনে করি তারা প্রায়শই উপকূলের কাছাকাছি অগভীর জলে বা মাছ ধরার জায়গার মতো জায়গায় ডুবে যায় (সর্বশেষে, নৌকাগুলি অকারণে ডুবে না, বেশিরভাগ সময় এটি একটি পাথরের মতো কিছু আঘাত করার কারণে)।
আমি নিশ্চিত নই যে একটি বন্দর শহরের বাসিন্দারা জেনে খুশি হবেন যে একটি জাহাজের ধ্বংসাবশেষ কয়েক দশক ধরে / শতাব্দী ধরে উপকূলে নিউক্লিওটাইড ছড়াচ্ছে।
আমি কল্পনা করতে পারি না যে একটি বেসরকারী বাণিজ্যিক কোম্পানির হাতে পারমাণবিক জাহাজের একটি গ্রুপ কী সমস্যায় পড়বে যারা অর্থ সাশ্রয়ের জন্য কোট ডি আইভরিতে তাদের জাহাজ নিবন্ধন করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
যদি এটি একটি নদীর ব-দ্বীপে বা একটি বন্দরে ডুবে না যায় তবে এটি সত্যিই গুরুত্বপূর্ণ নয়, জল সমস্ত বিকিরণ শোষণ করবে যাতে মানুষ নিরাপদ থাকে। মাছ ধরার ক্ষতি হতে পারে, তবে যেহেতু স্থানীয় মাছগুলি গরম জলে অস্বস্তিকর হতে হবে, তাই তারা গরম এলাকায়ও থাকে না, মাছ ধরার নৌকা যেখানে নেই সেখানে মাছ ধরে না এবং তাদের জাল ডুবে যাওয়া জাহাজে আটকে যায়।
যাইহোক, আমি নটস্প্যামের সাথে সম্পূর্ণরূপে একমত যে যদি এটি আন্তর্জাতিকভাবে ভালভাবে নিয়ন্ত্রিত এবং নিয়ন্ত্রিত না হয় তবে কম সতর্ক কোম্পানিগুলি একটি বিপদ ডেকে আনবে – যদিও কয়লা কেন্দ্রগুলি কেন নিউক্লিয়ার দ্বারা প্রতিস্থাপিত হচ্ছে না তার কারণ নিছক জটিলতা এবং জটিলতা। GW উৎপাদনের জন্য প্রয়োজন। একটি সম্ভাব্য অস্ত্র... এমন একটি চুল্লী ডিজাইন করা যা শক্তি উৎপন্ন করার জন্য যথেষ্ট গরম থাকে যা জাহাজকে শক্তি দেওয়ার জন্য প্রয়োজনীয় টারবাইনগুলিকে শক্তি দিতে কম সময় লাগে এবং এটি অস্ত্র-গ্রেডের বিদ্যুৎ উৎপাদন হবে না (আমি বলতে চাইছি, কিন্তু কেউ চায় না এটির সাথে কাজ করার সাথে জাহাজের কোন সম্পর্ক নেই, বা এই ক্ষেত্রে এর জলের কাছাকাছি)
শুধু LFTR-এর মতো একটি গলিত লবণ চুল্লি ব্যবহার করুন, এতে যে কোনো ক্ষতি হলে কর্ক ডিসচার্জ রিঅ্যাক্টর গলে যাবে এবং নিচের কনটেইনমেন্টে পড়বে যেখানে এটি শক্ত হবে। এটি পরিষ্কার করুন, এটিকে ছোট ছোট টুকরো করে কেটে নিন এবং এটিকে অন্য কোনও LFTR চুল্লিতে পাম্প করুন। সন্দেহজনক দেশ পরিদর্শনকারী পণ্যবাহী জাহাজের ক্ষেত্রে, ওহ মাই গড, আমরা হারিয়ে যাওয়া মালবাহী জাহাজের কথা বলছি না, আমরা এমা মারস্ক বা CSCL গ্লোবের মতো জাহাজের কথা বলছি, যেগুলি পারমাণবিক শক্তি চালিত বিমানবাহী বাহক নিমিৎজের দ্বিগুণ আকারের। . তারা সমস্যাযুক্ত এলাকায় যান না, তাদের ব্যস্ত সময়সূচী এবং নির্দিষ্ট রুটে সময়সূচী রয়েছে এবং এমনকি এই জায়গাগুলিতে পরিষেবা দিতে পারে এমন পোর্টের সংখ্যা খুব সীমিত।