এটা তো দূরের কথা না, তবে নিশ্চয়ই অনেকেই মাথায় হাত রেখে অনেক কিছু জানতে চান। আমরা গত সপ্তাহে আপনাকে জানিয়েছিলাম, ভিয়েনায় বার্ষিক ভক্সওয়াগেন গ্রুপ সেমিনারে বেশ কিছু যান্ত্রিক উদ্ভাবন উপস্থাপন করা হয়েছিল, সেইসাথে জার্মান উদ্বেগের ভবিষ্যত প্রবণতা।
আমরা ইতিমধ্যেই আপনাকে 6.0 TSI W12, নতুন 2.0 TFSI, 190 hp হাই স্পিড ডিজেলের সাথে পরিচয় করিয়ে দিয়েছি, এখন 272 hp 1.0 লিটার থ্রি-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের পালা৷
এই 1.0 TSI বর্তমানে ভক্সওয়াগেন পোলোতে লাগানো একটির মতোই, যদিও এটির সর্বোচ্চ আউটপুট 272 এইচপি। (200 kW) এবং 270 Nm টর্ক। জার্মান নির্মাতার মতে, এর কমপ্যাক্ট ইঞ্জিনে পোলো ডব্লিউআরসি-র ডিএনএ রয়েছে যার একটি একক-স্টেজ টার্বোচার্জার এবং একটি ইলেকট্রনিক বুস্ট সিস্টেম রয়েছে।
সত্য হল আমরা শক্তিশালী ইঞ্জিন সম্পর্কে অনেক কিছু জানি না, তবে ব্র্যান্ড সূত্র আমাদের বলে যে এটি একটি মধ্য-চক্রের মডেল হতে পারে…
1.4 tsi 170, 1.4 tsi 180 এবং 2.0 140 bkd এর মালিকদের জিজ্ঞাসা করুন তারা এই পোস্টটি সম্পর্কে কী ভাবছেন হাহাহাহা
জাহান্নাম যদি তারা এখন নরকের চেয়ে বেশি সমস্যা সৃষ্টি করে, তবে কয়েক বছরের মধ্যে সমস্ত ইঞ্জিন এমন হয়ে যাবে, কল্পনা করুন যে তারা সমস্ত জায়গায় থেমে থাকবে
আমার 170 1.4tsi এর Ami ইঞ্জিন 120,000 কিমি করেছে এবং 7 বছর সময় নিয়েছে কারণ প্রতি দুই বা তিনবার আমাকে ওয়ার্কশপে নিয়ে যেতে হয়েছিল, কারণ যদি ডিস্ট্রিবিউটর ইলেকট্রিক ভালভ, কয়েল, স্পার্ক প্লাগ, টার্বো গিয়ারবক্স, গিয়ারবক্স… এবং এটি দেখায় একই… তারা আমাদের প্রস্রাব করে এবং বলে বৃষ্টি হচ্ছে, ভদ্রলোক!
কম ঘর্ষণ জন্য, আরো আক্রমনাত্মক এবং দক্ষ ইলেকট্রনিক স্টিয়ারিংয়ের জন্য, আরও শক্তি এবং আরও দক্ষ টার্বোর জন্য, ভাল নিয়ন্ত্রিত পরিবর্তনশীল বিতরণের জন্য... আপনার 1000cc শক্তি থেকে ফোর্ড কী পাচ্ছে বলে আপনি মনে করেন?
ইতিমধ্যে আমি জানি। মেকানিক্স আমার জন্য নয়, আমি অনেক কিছু শিখেছি। এটি ব্যঙ্গাত্মক, তবে পরামর্শের জন্য ধন্যবাদ। 272 এইচপি পাওয়ার জন্য আমি আপনার উল্লেখ করা সমস্ত কিছু আপগ্রেড করব, তাদের মধ্যে 125টি, গাড়ি, বাচ্চা, কুকুর, প্যালেট এবং পরিবার, আমি একটি সৎ কাজ করছি কিন্তু সে শুধুমাত্র কঠোর পরিশ্রম করে। আমি ব্লকে আছি, ফার্মেসিতে, বারে, কোনো ধরনের উত্তরের জন্য অপেক্ষা করছি... কিন্তু ধন্যবাদ। অন্তত কেউ খেয়াল করেছে।
আমি তথাকথিত 272cv 1.0 tsi সম্পর্কে কথা বলছি, যা আমি দেখতে পাচ্ছি ইঞ্জিনকে খুব বেশি প্রভাবিত করে না, কিন্তু আমি যা বলছি তা যতই ভাল ঘটুক না কেন তা ঘটে। কিছু সময়ের জন্য....
ইঞ্জিন শক্তি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ জিনিস নয় (কতজন জ্যোতির্বিজ্ঞানের পরিসংখ্যানে পৌঁছেছে এবং শ্বাস নেওয়ার জন্য যথেষ্ট হবে)। ব্যক্তিগতভাবে, আমি মনে করি যে এটি সম্ভব এবং নির্ভরযোগ্য, কিন্তু এটি কি প্রয়োজনীয়? …
তারা উদ্ভাবন এবং উদ্ভাবনের উপর ভিত্তি করে তৈরি করে এবং নির্ভরযোগ্যতার কথা ভুলে যায়। তবে অবশ্যই, যারা সাধারণত এই ধরনের গাড়ি কেনেন তারা সাধারণত ওয়ারেন্টি সময়ের শেষের দিকে এটি তৈরি করেন। সেখান থেকে, আমরা যারা সেকেন্ডহ্যান্ড ক্রয় করি তাদের জন্য এটি মাংস।
আসল সমস্যা হল যে আমি অনেক সময় রক্ষণাবেক্ষণ এবং অপারেটিং নির্দেশাবলী অনুসরণ করি না… আমি একজন মেকানিক এবং আমি প্রতিদিন এমন কিছু দেখি যা আমাকে কাঁদায়… কিন্তু যেহেতু এটি আমার গাড়ি নয়, আমি কিছু বলতে পারি না। একটি টার্বোচার্জড গাড়িতে, আপনাকে তেলের ধরন, অপারেটিং তাপমাত্রা, পরিবর্তন এবং পরিবর্তনের মধ্যে ব্যবধানকে সম্মান করতে হবে … এবং এমন অনেক লোক রয়েছে যারা এটির সাথে মানিয়ে নিতে পারে না (যে কারণে তারা এটিকে তালিকায় যুক্ত করে না, এর জন্য যারা চিহ্নে উপস্থিত হয়েছিল)
যদি এটি একটি wankel হয় আমি একটি দ্বিতীয় চিন্তা ছাড়া একটি নিয়মিত একটি কিনতাম… পাগল না, দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য খুব টাইট
একটি সাবউফার স্ক্রু থেকে কঠিন…যদিও আমি একটি 3-সিলিন্ডার পর্তুগিজ 1.4 টিডিআই ইঞ্জিন 400hp পর্যন্ত যেতে দেখেছি, এটি সবই স্থায়িত্ব এবং অর্জিত নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে।
আপনি দেখতে পাচ্ছেন তাদের 500cc আছে। সেমি এবং শক্তি 500 এইচপি। …শুধু প্রস্তুতকারকদের তাদের ইঞ্জিনগুলিকে উন্নত করার জন্য একটি নতুন উপায় খুঁজে বের করার জন্য অপেক্ষা করুন...
হ্যাঁ, মার্সিডিজ 2L থেকে একটি কঠিন 360 হর্সপাওয়ার চেপে নিতে পেরেছে, তাই না? শুধু তাপীয় দক্ষতা এবং শক্তি উন্নত করুন, দেখা যাক কি হয়
আরেকটি লিটার যোগ করুন, 5 বছর আগে আমাকে বলুন, নির্ভরযোগ্যতা ছাড়াই কি 2 লিটার থেকে রস পাওয়া সম্ভব?
একটি 364hp vag এই মুহূর্তে একটি হাস্যকর যুদ্ধ, কিন্তু আপনি প্রকৃতপক্ষে নির্ভরযোগ্যতা ত্যাগ না করে সেই শক্তি পেতে পারেন এবং আমাদের বর্তমান প্রযুক্তি হল 180hp। প্রতি লিটার।
প্রকৌশল ধারণার মধ্যে আরও বেশি স্মার্ট উপকরণ এবং খাদ চালু করা হচ্ছে। আশ্চর্যের বিষয় নয়, তাদের 180 এইচপি / লিটারের বেশি স্থানচ্যুতি রয়েছে। যে ব্র্যান্ডগুলি "ঘন" ইঞ্জিন নিয়ে আসে এবং "টার্বোস" এর উপর ভিত্তি করে নির্গমন কমানোর ব্যাপারে তাদের আবেশে তার পূর্ণ আস্থা রয়েছে!
হাহা হা হা করে তেল চুষে দেয়, ১০ বছরেরও কম সময়ে আপনাকে কতবার টার্বো পরিবর্তন করতে হবে? হাহাহাহা
আসুন দেখা যাক যখন তারা 5-7 জনের একটি সম্পূর্ণ ট্যাঙ্ক এবং একটি ট্রাঙ্ক একটি ছোট ভ্রমণের জন্য প্রান্তে রাখে এবং গ্রীষ্মে, সত্যি বলতে, আমি ধোঁয়াশায় বিশ্বাস করব না।
কিন্তু আমি এমন একটি গাড়ি দেখতে পাচ্ছি না যাকে প্রতি 6,000 কিলোমিটারে তেল পরিবর্তন করতে হবে এবং প্রতি 30 বা 40 কিলোমিটারে ভালভ সামঞ্জস্য করতে হবে। কিন্তু, আজ এটা একটা ইউটোপিয়া, কাল সবারই আছে। অন্তত আমি এটা পছন্দ.
তাহলে কেন নয়? 2016 এর শেষের দিকে তারা গল্ফ জিটিআই-এর জন্য 2.0L i 420cv রিলিজ করে, যা এখন পর্যন্ত সবচেয়ে শক্তিশালী 2000cc 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিন।
আমি বিশ্বাস করি না এটা নির্ভরযোগ্য. এই ইঞ্জিনটি শেষ পর্যন্ত পুড়ে যাবে বা চাপের সমস্যা, তেল ফুটো এবং অন্যান্য ত্রুটি তৈরি করবে।
তারা 300 এইচপি সহ 2.0 সম্পর্কে কী ভাববে? আগে তাদের 180 এইচপি সহ 4.0 ছিল, একই জিনিস এখন ঘটছে।
হ্যাঁ, এবং এটি এত দূরের নয়, R1, নিয়মিত 180 hp, আমার বৃদ্ধের একটি 204 hp মোটরসাইকেল রয়েছে, মোটরগুলি ছোট, তারা 14000 rpm এ টানছে, আমি কোনও সমস্যা দেখতে পাচ্ছি না
6 কেন এটা অবিশ্বাস্য? মোটরসাইকেলের ইঞ্জিনগুলির সাথে কী হচ্ছে, তারা 1.0 লিটারের ইঞ্জিন নয়, তারা শুটারের মতো, তাই না?
তুলনা করা যায় না: 1- মোটরসাইকেলের ওজন 200 কেজি পর্যন্ত, এটি কয়েক বছর আগে যখন বেশিরভাগ গাড়ির ওজন ছিল 1500 কেজি। 2- একটি মোটরসাইকেল শুধুমাত্র 2 জন লোককে বহন করতে পারে, একটি গাড়ি 5 জনকে বহন করতে পারে এবং ট্রাঙ্কে লাগেজ রাখা যেতে পারে। 3- একটি মোটরসাইকেল সারাজীবনে কত কিলোমিটার যেতে পারে? এই মেশিনগুলি 150,000 এরও বেশি এবং আমি উপরে উল্লেখ করা সমস্ত লোডের জন্য অপেক্ষা করছে….
আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে যখন 127 একটি 900 সিসি ট্রাকে রাখা হয়েছিল, তখন এটি এমন একটি ইঞ্জিন ছিল এবং সেগুলি এখনও বিদ্যমান। যা হয় তা আজ ব্যবহৃত উপকরণ দেওয়া হয়, এই ইঞ্জিনগুলি আজ বেশি শক্তি এবং কম খরচে তৈরি করা যেতে পারে।
স্পষ্টতই, ভয় থেকে সবকিছু বদলে যায়, কিন্তু কেউ যদি আজকে পরিবর্তন করতে চায় তবে আমরা একটি গুহায় বাস করতাম।
এই ইঞ্জিনিয়াররা এত কঠোর পরিশ্রম করে যে তারা জিনিসগুলিকে এলোমেলো করে দেয়। একটি ইঞ্জিন তৈরি করুন যা মাইল যেতে পারে এবং একটি নরক রাখতে পারে
তারা সম্প্রতি একটি নতুন ইঞ্জিন আবিষ্কার করেছে … এটি 10 গুণ কম তেল ব্যবহার করে এবং সিলিন্ডার পরিধান 80% এ কমে গেছে, এই সপ্তাহে আমার এই ধরণের প্রক্রিয়াকরণের একটি পরীক্ষা আছে এবং আমাদের জন্য অপেক্ষা করা ভবিষ্যত প্রকারগুলি ইঞ্জিনে আগ্রহী …
কল্পনা করুন যে এটি একটি 900cc ইঞ্জিন ছিল। সেমি যা আমাদের আজকের উপকরণ এবং প্রযুক্তি দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে, একটি 150 বা 170 এইচপি ইঞ্জিন কেমন হবে যদি সেগুলি আজও আমাদের রাস্তায় থাকত? আপনি কি 1.4 এফএসআই গল্ফ বা সিরোকো পছন্দ করেন?
প্রতিটি পাইরোলা প্রতিটি বিড়ালের জন্য কাজ করে না… এটি কাজ করে, কিন্তু শেষ পর্যন্ত এটি শেষ পর্যন্ত ব্যাথা করে…. আপনার কিছুই নেই, একই, এত কম সিসিতে এত সিভি, ব্যর্থ! ! হে হে
পুরানো এফআর লায়নগুলিতে, টারবাইনগুলি চেস্টনাটের মতো ফেটে যায় এবং এত টাইট নয়, 1.9 টার্বোডিজেল 150 এইচপি। এটা ঠিক হবে... আমি জানি না তারা কোথায় যাচ্ছে, কিন্তু শীঘ্রই তারা টার্বোডিজেল সিসি ছাড়াই 1.2 হবে। বুগাটি দেখুন
আমাকে প্রথমে প্রস্তুতকারকের সাথে চেক করতে হবে… কিন্তু একটি ইঞ্জিন এত সংকুচিত এবং চাহিদা আমাকে খুব বেশি নির্ভরযোগ্যতা দেয় না।
একটি 1000cc ইঞ্জিন (200hp) একটি নরম ইঞ্জিন সহ একটি 1000cc বাইকের মতো দীর্ঘস্থায়ী হবে না। তাই আমার অনুমান যে এই মোটরটি সেই ধরণের শক্তি সরবরাহ করতে পারে, তবে নির্ভরযোগ্যতার দিক থেকে, আমি সন্দেহ করি এটি কাজ করবে।
পিডি লাইফ... + কর্মক্ষমতা = - নির্ভরযোগ্যতা এবং স্থায়িত্বের জন্য পরিচিত। তাই আমি মনে করি না যে এই ছেলেরা রক্ষণাবেক্ষণ এবং ইঞ্জিনের স্থায়িত্বের ক্ষেত্রে মাঝারি থেকে দীর্ঘমেয়াদী প্রত্যাশা ছাড়া অন্য কিছু উদ্ভাবন করছে।
আপনি এটি খুব কম ব্যবহার করেন, কিন্তু অনেক, হাহাহা, আমি একটি অডি a1000 টার্বো 95 এইচপি চালাই, মাঝে মাঝে আমি বলি। .. এটা বিস্ফোরিত কিন্তু না… এখন hahaha
অল্প সময়ের জন্য, প্রতিটি জ্বালানী ট্যাঙ্কের নিজস্ব জ্বালানী ট্যাঙ্ক থাকবে… অর্থাৎ, নৃশংস দূষণ, অত্যন্ত উচ্চ খরচ এবং রক্ষণাবেক্ষণ… এই লোকেরা কী ভাবছে? তাদের একটি কম রক্ষণাবেক্ষণের বৈদ্যুতিক গাড়ি তৈরি করতে আরও বেশি সময় ব্যয় করতে হবে, তবে অবশ্যই এটি মানুষের চাহিদার পরিমাপ নয়, এটি ব্যবসায়িক স্বার্থের একটি পরিমাপ… হাস্যকর।
190 20 ডি পান এটি একটি পাথর এটি এমন নয় যে তাদের কাছে একটি সম্পূর্ণ বৈদ্যুতিক পিয়ানোর চেয়ে বেশি চাবি রয়েছে, খরচ সঞ্চয় হল আপনি মেরামত করার সময় যা হারাবেন এবং সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণভাবে আপনি জানতে চান যে এটি আবার ভাঙবে না কিনা
120 মারতে না পারলে 240 হর্স পাওয়ারের গাড়ি কার দরকার? ? ? ? আপনি যদি ধরা পড়েন এবং আপনি এক বছরের জন্য চলে যান, হয়তো আপনার কাছে টাকা আছে, আপনার জিটিআর আছে, সেক্ষেত্রে আপনি 500cc টার্বো কিনবেন না, তাই না?
পোর্শে শীঘ্রই একটি তিনটি সিলিন্ডার ইঞ্জিন এবং একটি 500 হর্সপাওয়ারের বেড়া ছিল এবং অবশ্যই একটি টার্বো যেটি ছাড়া তারা সেই শক্তি পেতে পারে না এবং টার্বোগুলি ব্যর্থতার ঝুঁকিপূর্ণ কোন কিছুরই তুলনা হয় না, আমি সত্যি বলছি টার্বো ছাড়া কিছু কিনতাম না যদি আমি সঠিকভাবে মনে রাখি, ফোর্ড উলফের ঘোরাঘুরির আগে একটি তিন-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের ধারণা ছিল
এটি কিছুই করবে না এবং কয়েক বছরের মধ্যে আরও ছোট করার প্রয়োজন হবে না কারণ এটি লাইসেন্স ছাড়া গাড়ি কেনার জন্য বা 1000 এইচপি সহ 50cc 4 বা 5 টার্বো ইঞ্জিনের জন্য অনেক ক্ষতিপূরণ দেবে তবে কখনও কখনও সময় সময় সময়
দুর্দান্ত, Volkswagen 2.0 TSI ইতিমধ্যেই নিখুঁত 400hp কপি তৈরি করেছে। এবং কোন ধারণা ছিল না যে তারা সমস্যা সৃষ্টি করবে।
সমস্যা হল যে লোকেরা জানে না তারা কি কিনছে, যদি লোকেরা এই ধরনের মোটর পাওয়ার সময় অস্বীকার করে এবং অন্য ব্র্যান্ডগুলিতে স্যুইচ করে, আপনি দেখতে পাবেন কিভাবে তারা 1.4-এ 170 বা 180 ঘোড়া জাগিয়ে তোলে, যদি আমি 3.0-এ নির্ভরযোগ্য, যে একটি অতিরঞ্জন হবে
কোন বস্তুর নির্ভরযোগ্যতা কি কমই বলা যায়? আমার কাছে মনে হয় যারা কোম্পানিতে কাজ করেন তারা এই শব্দটি বোঝেন না। উদাহরণ স্বরূপ, আমি এমন কাউকে "বিশ্বাস" করতে পারি যাকে আমি চিনি এবং এমন একটি গাড়ি যা আপনাকে হতাশ করবে না... এখন আমি বিচারও করব না... কারণ VAG 1.8T বা 1.9 Tdi ইঞ্জিন তাদের সময়ের চেয়ে এগিয়ে ছিল... 1995 সালের কথা মনে রাখা যাক, MB এর 115 hp এর সাথে C250 (2.5) D ছিল এবং VAG এর 1.9 Tdi A4 ছিল 115 hp। চলুন বলি ... আবার শুরু করুন, আসুন, এটি বিক্রি করুন, আমরা 5-10 বছরের মধ্যে এটি সম্পর্কে কথা বলব।
অবসর নেওয়ার পরিকল্পনা, ছোট ইঞ্জিন, হালকা ওজন, কম খরচ। যদি তারা স্বাভাবিক গতিতে যায়, গাড়িটি বহু বছর ধরে চলতে পারে, তবে এই ঘোড়াগুলিকে ধীর করার জন্য, আপনাকে অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল টিপতে হবে এবং এটি আগে যে গতিতে মারবে তা চালু করতে হবে। কম্প্রেশন ইঞ্জিনগুলি খরচ কমানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, দাম কমানোর জন্য, জীবনের জন্য নয়, তবে এটি একটি ভোক্তা সমাজের ভিত্তি, প্রোগ্রাম করা প্রশ্রয়, এবং সেই কারণে, চেইনটি ঘুরতে থাকে। আমাকে এটাও বলতে হবে যে কেনাকাটা, কেনাকাটা এবং কেনাকাটা নিয়ে বোমাবাজি এই সমাজে আমি নিজেই আমার বিচারক এবং জল্লাদ। একটি 20 বছর বয়সী গাড়ি চালানো ভালো নয়, তাই মানসম্পন্ন যন্ত্রাংশ সহ একটি গাড়ি সারাজীবন স্থায়ী হয়, উদাহরণস্বরূপ, 40 বা 50 বছর? যদি কিছু অবশিষ্ট থাকে, বা তারা আগের মতো আমাদের কাছে রেখে দেয়, আমরা একদিনে যে টাকা দেওয়ার প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলাম তা দিয়ে 5 বছরে একটি নতুন গাড়ি কিনুন। এটা শুধু একটি প্রতিফলন.
স্পষ্টতই নয়। এত ছোট ইঞ্জিনের জন্য এত শক্তি… কত ঘন ঘন আমার ওয়ার্কশপ চেক করা উচিত এবং পরিষেবা দেওয়া উচিত? একদিকে, আপনি অন্য দিকে ব্যয় করার চেয়ে বেশি অর্থ সঞ্চয় করেন।
পোস্টের সময়: আগস্ট-২০-২০২২