আমরা শ্যাওলা আচ্ছাদিত পাথরের উপর এবং নীচে পিচ্ছিল বাঁধের উপর দিয়ে ঘোরাঘুরি করছিলাম, ধীরে ধীরে ঘোরাঘুরি করছিলাম, টার্বোচার্জারের শব্দ এবং নিষ্কাশন গ্যাসের ক্রিক একমাত্র শব্দ হচ্ছে চাকার নীচে চুনাপাথরের গর্জনে শোনা যাচ্ছে। চূড়ার কাছাকাছি কোথাও, একটি লাল-টেইলড বাজ সতর্কবার্তা দিয়ে চিৎকার করে উঠল যখন আমাদের সীসা বাহনটি উত্তর দিকে রিজটির উপরে উঠল। এটি একটি $250,000 মূল্যের SUV চালানোর একটি দুর্দান্ত দিন যা, জিউসের দাড়ি দ্বারা বিচার করা, বন্যের মধ্যে আমাদের মতোই খুশি বলে মনে হচ্ছে৷
যেভাবেই হোক, মনে হচ্ছিল আমরা জার্মানির ব্ল্যাক ফরেস্টের কেন্দ্রস্থলে রয়েছি, চারিদিকে প্রচুর ছাউনি, কুয়াশা, শ্যাওলা এবং পাহাড়। উত্তর কেনটাকির ডার্টি টার্টল অফ-রোড পার্কে 270 একর ট্রেইল এবং অফ-রোডের অফ-রোড টেস্টিং সহ, অল-টেরেন আউটফিটারের লোকেরা প্রাথমিক রেসকিউ/স্পটার যান হিসাবে কাজ করে এবং আমরা আমাদের 4×4² অবতারগুলিকে কাজে লাগাতে প্রস্তুত . css-p0u9qf {-ওয়েবকিট-টেক্সট-সজ্জা: আন্ডারলাইন; পাঠ্য-সজ্জা: আন্ডারলাইন; পাঠ্য-সজ্জা-বেধ:.0625rem; পাঠ্য-সজ্জা-রঙ: #595959; টেক্সট-আন্ডারলাইন-অফসেট: 0.25rem রঙ: #595959 ;-ওয়েবকিট-ট্রানজিশন:ব্যাকগ্রাউন্ড 0.4s;ট্রানজিশন:ব্যাকগ্রাউন্ড 0.4s;ব্যাকগ্রাউন্ড:লিনিয়ার গ্রেডিয়েন্ট(#ffffff, #ffffff 50%, #FFC84E 50%, #FFC84E); -ওয়েবকিট-ব্যাকগ্রাউন্ড -আকার: 100% 200%; ব্যাকগ্রাউন্ড-আকার: 100% 200%;}.css-p0u9qf:হোভার {রঙ: #000000; পাঠ্য-সজ্জা-রঙ: #000000; -ওয়েবকিট-ব্যাকগ্রাউন্ড-পজিশন: 100% 100%; ব্যাকগ্রাউন্ড-পজিশন: 100% 100%; } নোংরা ডেস-বেঞ্জ জি-ওয়াগেন টেম্পো।
যদিও বেশিরভাগ জনসাধারণ আমাদের বড় আকারের জার্মান লোন দেখে বিরক্ত হয়ে বা সাধুবাদ জানায়, ঘনিষ্ঠ বন্ধুরা এটা জেনে হতবাক হয়ে গিয়েছিল যে আমরা সত্যিই একটি $250,000 অফ-রোড SUV নিব৷ স্বাভাবিকভাবেই, আমরা বিদ্বেষী এবং বিদ্বেষীদের বন্ধ করে দিয়েছি এবং G550 4×4² উভয়ই দৈনিক ড্রাইভার এবং একটি দ্বি-টার্বো কর্দমাক্ত জলের রোলার হিসাবে পরীক্ষা করেছি।
বিদায়ী জি-ওয়াগেন প্রজন্মের জন্য সর্বশেষ উল্লাস হল চরমপন্থা এবং সরলতার অনুশীলন। এই ডিমিলিটারাইজড জি-ওয়াগেন, এর পশ ক্যাব এবং ইউনিমোগ পা সহ, যুক্তিযুক্তভাবে অর্থ কেনার সেরা ট্রাকগুলির মধ্যে একটি - যদি আপনার কাছে সেগুলি প্রচুর থাকে।
কার্বন ফাইবার ফেন্ডার থেকে শুরু করে সামঞ্জস্যযোগ্য কিলোওয়াট টুইন-টিউব শক সাসপেনশন সব কিছু দিয়ে সজ্জিত, 4×4² ব্র্যাশ পাওয়ার-প্লেয়ারের স্টাইলকে মূর্ত করে, চেহারা এবং কর্মক্ষমতা উভয় ক্ষেত্রেই। দুর্ভাগ্যবশত, আমাদের পর্যালোচনার প্রথম অংশটি রাস্তায় রাইডিং অভিজ্ঞতা সম্পর্কে হবে, কারণ বেশিরভাগ মানুষ যারা এই জন্তুগুলি কিনতে পারে তারা ধারাবাহিকভাবে জি লকার কীভাবে ব্যবহার করতে হয় তা শেখার পরিবর্তে শহরে ঘোরাঘুরি করে।
রাস্তায় এবং শহুরে পরিবেশে, 4×4² এর ক্লাসের বেশিরভাগ যানবাহনকে ছাড়িয়ে যায়। তবুও, এর চিত্তাকর্ষক লিফ্ট, বিশাল মাত্রা এবং অনিবার্য হ্যান্ডেলবার প্লে থাকা সত্ত্বেও, একবার আপনি জি এর 7'4″ উচ্চতা এবং প্রায় একই প্রস্থে অভ্যস্ত হয়ে গেলে, এটি পরিচালনা করা আশ্চর্যজনকভাবে সহজ। এটি মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে এই ট্যাঙ্কটি কোনও কারণে "বর্গাকার" এবং বেশিরভাগ পার্কিং লট এটির জন্য উপযুক্ত নয়, তাই একটি উপযুক্ত পার্কিং স্পট খুঁজে পেতে কিছু সময় লাগতে পারে৷
যখন আমরা বলি "সহজ", আমরা রসিকতা করছি না। স্যুইচ করার জন্য কোন HUD বা ড্রাইভার সেটিংস নেই। হেক, এই জিনিসটিতে ক্রুজ নিয়ন্ত্রণও নেই—শুধুমাত্র ব্রেক এবং গ্যাস প্যাডেল, একটি স্টিয়ারিং হুইল এবং প্রতিটি জলবায়ু এবং ড্রাইভিং পরিস্থিতির জন্য কিছু অভিনব অ্যালয় শিফটার। ড্রাইভার নিয়ন্ত্রণগুলি জি বডিলাইনের মতো একই দর্শন অনুসরণ করে। এটি একটি পুরানো-স্কুল গাড়ি চালানোর জন্য একটি অত্যন্ত সহজ পদ্ধতি যা সপ্তাহান্তে যোদ্ধাদের জন্য তাজা বাতাসের শ্বাস।
বিকল্পগুলির পরিপ্রেক্ষিতে, আমাদের G একটি একক $6,500 আপগ্রেডের সাথে এসেছে: Paprika এর দুর্দান্ত ধাতব রঙ। সেই গোলাপী আভায় মোড়ানো, কার্বন ফেন্ডারের সাথে বড় উজ্জ্বল লাল ব্রেক, টুইন-টিউব ড্যাম্পার এবং স্প্রিংসগুলি অনন্য 22-ইঞ্চি অ্যালয় চাকার পিছনে থেকে উঁকি দিচ্ছে, আপনি সমস্ত চলমান V8 বিটার্বোসের সাথে প্রচুর শো পাবেন৷
সত্যিই. এক্সিলারেটরে ধাপে ধাপে এবং ফোর্স-ফিড মার্সিডিজ V8 রোটর দুটি সেন্টার-মাউন্ট করা টার্বোচার্জারকে 416 হর্সপাওয়ার এবং 450 পাউন্ড-ফুট টর্কে চালিত করে। যখন আপনি করবেন, তখন আশা করুন যে দক্ষতার সংখ্যাগুলি একক সংখ্যায় নেমে যাবে যা একটি ত্বরণ র্যাম্পের জন্য সাধারণ, একটি সমানভাবে বিফি 4×4² কার্ব ওজন এবং স্থায়ী অল-হুইল ড্রাইভ ট্রান্সমিশনের জন্য ধন্যবাদ৷ আস্তে আস্তে গ্যাস প্যাডেলের উপর পা রাখুন এবং EPA মনে করে আপনি শহরে এবং হাইওয়েতে 11 mpg পাবেন।
গাড়ির চরম সাসপেনশন জ্যামিতি এবং স্টিয়ারিং ক্যালিব্রেশনের কারণে, ড্রাইভিং করার সময় নাটকটি অনুভূত হয় তাদের জন্য প্রথমে একটু বিভ্রান্তিকর হতে পারে যারা আগে কখনও লিফট সহ SUV চালায়নি। ইলেকট্রনিক স্যাঁতসেঁতে খেলাধুলাপূর্ণ সেটিংয়ে স্যুইচ করার সময় বডি রোল এবং রিবাউন্ড কমে যায়, আপনি যদি ফোকাস আরএস-এর অনমনীয়তা না চান তবে সামঞ্জস্যযোগ্য KW ড্যাম্পারের কিছু সূক্ষ্ম-টিউনিং উপযুক্ত হতে পারে।
G-এর অভ্যন্তরে সত্যিই মার্সিডিজ-বেঞ্জ বিলাসবহুল এবং দরকারী প্রযুক্তি রয়েছে। স্বাক্ষর উত্তপ্ত এবং বায়ুচলাচল 4×4² সামঞ্জস্যযোগ্য বোলস্টার এবং ঘন কার্বন ফাইবার স্ট্রিপ সহ সোয়েড সিটগুলি ভাল উদাহরণ, তবে কেবিনে এমনও রয়েছে যাকে আমরা অদ্ভুত বিকল্প বলব৷
উদাহরণস্বরূপ, সীমিত সুইং পরিসীমা, দরজার ল্যাচ এবং গভীরতার বৃদ্ধির কারণে কব্জাযুক্ত টেলগেটটি মাত্র 36 ইঞ্চি চওড়া। বিশাল বন্ধ পোর্টালটি লোডিংকে অত্যন্ত কষ্টকর করে তুলেছিল, কারণ এটি কিছু রেফ্রিজারেটেড ট্রাক এবং ভ্যানের মতো পাশ থেকে খোলা যায় না।
অন্যান্য বিরক্তির মধ্যে রয়েছে স্বয়ংক্রিয়ভাবে কম করা কিন্তু উত্তোলন না করা, জানালা এবং একটি সানরুফ, অ-নিয়ন্ত্রিত পিছনের আসন (সীমাবদ্ধ লেগরুমের মাত্র 41.9 ইঞ্চি রেখে) এবং একটি অস্বস্তিকর, প্রায় পুরোপুরি সোজা বসার অবস্থান। অবশেষে, 360-ডিগ্রি ক্যামেরা ছাড়া এত বড় কিছু পার্কিং করাও কিছুটা স্নায়বিক হতে পারে। একটি বাষ্পীয় লোকোমোটিভের সাথে তুলনীয় একটি টার্নিং ব্যাসার্ধ এবং 6,825 পাউন্ডের একটি কার্ব ওজনের সাথে, জি প্রায় একই রকম অনুভব করে।
শহুরে মাথাব্যথা এবং ডিজাইনের ত্রুটিগুলিকে একপাশে রেখে, আমরা এই পর্যালোচনার অফ-রোড সেগমেন্টে চলে যাই, যেখানে 4×4² কাঁটাচামচ এবং ছুরি দিয়ে ডাইভ প্রস্তুত। কয়েক দশক ধরে, গেলান্দেওয়াগেন বিশ্বজুড়ে সেনাবাহিনীর পছন্দের বাহন হয়েছে, এর ট্রিপল লকিং ডিফারেনশিয়ালের জন্য সামান্য অংশে ধন্যবাদ। যদিও চরম ক্ষেত্রে সীমিত গতিশীলতা, শব্দ ইত্যাদির কারণে সামনের লকারগুলি ছেড়ে যাওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়, তবে প্রবল বৃষ্টি এবং চুনাপাথর-বিস্তৃত ট্রেইলে অংশগ্রহণের প্রয়োজন হয় একবার আমরা প্রথম ট্রেইলে পৌঁছে যাই।
250,000 ডলারের মার্সিডিজ-বেঞ্জের আরাম উপভোগ করার সময় এইরকম চরম পরিস্থিতিতে অফ-রোড ড্রাইভ করা পার্সিয়ান সিল্ক দিয়ে ব্রাশ করার মতো। সেই দিন শুরু হওয়া পর্বত আরোহণ থেকে, দৈত্যটি এটিকে ছাড়িয়ে গিয়েছিল, যখন বায়ুচলাচল আসনগুলি আমাদের নিতম্বকে ঠান্ডা করেছিল এবং মোজার্ট সিম্ফনি আমাদের কানের পর্দা পূর্ণ করেছিল।
রিইনফোর্সড ফ্রন্ট স্কিড প্লেট, পোর্টাল এক্সেল, উভয় পাশে পোর্টেড এবং ফোল্ডেবল এক্সহস্ট এবং পিছনে একটি মজবুত ম্যানসফিল্ড স্টেইনলেস স্টিল গ্রিল সহ, আপনি যদি একটি স্ট্যান্ডার্ড অফ-রোড সীট পছন্দ করেন তবে এই G-এর অনেক পছন্দ রয়েছে৷ হুইল আর্টিকুলেশন, ব্রেকঅ্যাওয়ে পয়েন্ট, পাওয়ার ফোল্ডিং সাইড মিরর, লো রেঞ্জ অ্যাডজাস্টমেন্ট এবং 18-ইঞ্চি গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সবই 4×4² একটি অত্যন্ত সক্ষম অফ-রোড মেশিনে পরিণত করে, প্রতিবার আপনি যখনই এক্সিলারেটর প্যাডেল চাপবেন তখন এক্সজস্ট পুরিং সহ।
আমাদের প্রায় পাঁচ ঘণ্টার অফ-রোড পরীক্ষা চলাকালীন একমাত্র বাধা ছিল গাড়ির টার্নিং রেডিয়াস, SUV-এর 86.2-ইঞ্চি প্রস্থ এবং ম্যানসফিল্ডের পিছনের হ্যান্ডেলবারগুলির গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সংক্রান্ত সমস্যাগুলি নিয়ে ক্রমাগত চিন্তা করতে হয়, যার সাথে গ্রিপের অভাব ছিল। পাহাড়ে আরোহণের উপর। Pirelli Scorpion অফ-রোড টায়ার সহ। আরেকটি ধরা: কখনও কখনও আপনি যখন পাহাড়ের চূড়ায় পৌঁছান, একটি ফ্রন্ট-ড্রাইভ ক্যামেরা কাজে আসে, বিশেষ করে যখন নিরাপত্তা প্রহরীর আসন পাওয়া যায় না।
বিলাসবহুল SUV-এর ক্রেতাদের জন্য, 4×4² তর্কাতীতভাবে অর্থের দ্বারা কেনা যায় এমন সবচেয়ে অবাস্তব এবং খারাপ বিকল্পগুলির মধ্যে একটি। যে ব্যক্তি জি-ওয়াগেনকে দুবার বাঁচিয়েছিলেন তিনি একবার দুবার বলেছিলেন যে তিনি অন্য যে কোনও গাড়ির চেয়ে 4×4² পছন্দ করেন তার প্রধান কারণ এটি এত অফ-রোড সক্ষম বা বিলাসবহুল নয়, বরং এটি দেখে মনে হচ্ছে এটি পাঁচ বছরের শিশুর ডিজাইন করা হয়েছে। . ভারী, বক্সী, এবং মারধর করার জন্য নির্মিত, এই অসামরিক জার্মান গাড়িটি এমন একটি বাহন যা মানুষ হয় ভালবাসে বা ঘৃণা করে, শুধুমাত্র ভাল গ্যাসের জন্য অতৃপ্ত তৃষ্ণার কারণে নয়, বরং এটি প্রায় সম্পূর্ণরূপে চেহারার উপর ভিত্তি করে।
একটি ব্যর্থ যুদ্ধযন্ত্র হিসাবে যা শুরু হয়েছিল তা একটি দানবতে পরিণত হয়েছে। যদিও নতুন প্রজন্ম তার 40 বছরের পুরানো শিকড় থেকে কিছুটা বিচ্যুত হয়েছে, আপনাকে এই সত্যটিকে সম্মান করতে হবে যে এই SUV স্বয়ংচালিত ইতিহাসের অন্যতম সেরা সাফল্যের গল্প। অসম্পূর্ণ, অব্যবহারিক, ব্যয়বহুল, শক্তিশালী, প্রভাবশালী, আপত্তিকর, অদক্ষ, কুৎসিত, পাগল, আশ্চর্যজনক - এই সমস্ত শব্দগুলি 4×4² Geländewagen সংস্করণ বর্ণনা করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। আপনি জানেন? আপনি তার সম্পর্কে কি ভাবছেন বা কে তাকে চালায় সে সম্পর্কে সে সত্যিই চিন্তা করে না।
.css-1r3oo2y {-ওয়েবকিট-টেক্সট-সজ্জা: কোনোটিই নয়; পাঠ্য-সজ্জা: কোনোটিই নয়; প্রদর্শন: ব্লক; মার্জিন-টপ: 0; margin-bottom: 0 font family: Paralucent, Arial, sans-serif; ফন্ট-সাইজ: 1.25rem লাইন-উচ্চতা: 1.2 } @media(যেকোনোওভার:হোভার) { .css-1r3oo2y:হোভার { রঙ: লিঙ্ক-হোভার; }} .css-1r3oo2y:hover { color: #454148 ;} এই শহরে বৃহত্তম বৈদ্যুতিক গাড়ির চার্জিং প্যাড রয়েছে৷ উচ্চতা: 0.625 রেম; বাম: 0; অবস্থান: পরম; শীর্ষ: 0; width: 1.25 rem;}.loaded .css-17kabay: { background-image: url(/_assets/design-tokens/autoweek/static/images/diamonds.322aecf.svg);} পরে
পোস্টের সময়: আগস্ট-০১-২০২৩