হাইওয়েতে ক্যাবল মিডিয়ানের সুবিধা এবং অসুবিধা

আমি একজন প্রকৌশলী, রাস্তা নির্মাতা বা অন্য কিছু নই, তবে হাইওয়েতে ইনস্টল করা এই কেবল মিডিয়ানগুলি আমার কাছে খুব আকর্ষণীয় এবং ক্ষমাহীন বলে মনে হচ্ছে। হতে পারে এটি তাদের আবেদনের অংশ, বা সম্ভবত, তাদের কম খরচের কারণে তারা আন্তঃরাজ্য মহাসড়কে দেখায়।
মিশিগান ডিপার্টমেন্ট অফ ট্রান্সপোর্টেশন রিপোর্ট করেছে যে একটি তারের বিচ্ছেদ বাধা রাস্তার মধ্যবর্তী অংশে মৃত্যুর সংখ্যা হ্রাস করেছে। ফার্মিংটন হিলসের আন্তঃরাজ্য 275-এ দুর্ঘটনার পরে ক্ষতিগ্রস্ত গার্ডেলগুলি দেখা যাচ্ছে।
এই দুর্ঘটনার জন্য আমি কেবল নিজেকেই দায়ী করেছি, কারণ আমি বৃষ্টিতে খুব দ্রুত গাড়ি চালাচ্ছিলাম এবং সেমি-ট্রেলারটি অতিক্রম করার পরে মাঝখানে দেওয়ালে বিধ্বস্ত হয়ে পড়ি। ট্রাকের পথে ওভারশুট করতে বা বাউন্স করতে না চাওয়ায়, ট্রাকের সাথে প্রাথমিক সংঘর্ষের পর আমি মাঝখানে চলে যাই। এমনকি প্রবল বৃষ্টিতে, গাড়ির চালকের পাশ ছিঁড়ে যায় এবং সেখানে মোটামুটি স্ফুলিঙ্গ ছিল, কিন্তু আমি পালিয়ে গিয়েছিলাম। আমি নিশ্চিত নই যে আমি যদি তারের বাধা ব্যবহার করতাম তবে আমার একই প্রতিক্রিয়া হত কিনা।
আমি একটি মাঝারি লেনের প্রয়োজনীয়তা বুঝতে পারি যাতে এক দিক থেকে যাওয়া যানবাহনগুলি বিপরীত দিকের আগত লেনে প্রবেশ করতে না পারে। আমি কয়েক বছর আগে বেকার রোডের I-94 পশ্চিমে একটি মারাত্মক দুর্ঘটনার কথা স্মরণ করি যখন একটি পশ্চিমগামী ট্রাক মধ্যমা দিয়ে বিনা বাধায় চলে যায় এবং একটি পূর্বমুখী ট্রাকের সাথে সংঘর্ষ হয়। পূর্বমুখী ট্রাকের কোন সুযোগ বা দিক ছিল না কারণ এটি ইতিমধ্যেই আঘাতের সময় অন্য একটি পূর্বগামী ট্রাক অতিক্রম করেছে।
প্রকৃতপক্ষে, আমি যখন ফ্রিওয়ের এই প্রসারিত অংশটি অতিক্রম করছিলাম, তখন আমি একজন দরিদ্র ট্রাকারের চিন্তায় আচ্ছন্ন হয়ে পড়েছিলাম যে একটি পশ্চিমগামী ট্রাককে মধ্য দিয়ে যেতে দেখছিল। ক্র্যাশ এড়াতে তার কিছু করার ছিল না এবং কোথাও যাওয়ার নেই, কিন্তু কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে তাকে এটি অনুমান করতে হয়েছিল।
আমার কর্মজীবনে বেশ কয়েকটি গুরুতর দুর্ঘটনার সাক্ষী হওয়ার পরে, সেগুলি ঘটলে সময় থামবে বা ধীর হয়ে যাবে বলে মনে হয়েছিল। একটি অবিলম্বে অ্যাড্রেনালিন রাশ এবং মনে হচ্ছে আপনি যা দেখছেন তা সত্যিই ঘটেনি। সবকিছু শেষ হয়ে গেলে একটি সংক্ষিপ্ত শান্ত হয় এবং তারপরে জিনিসগুলি বেশ দ্রুত এবং তীব্র হয়।
সেই রাতে, আমি বেশ কয়েকজন মিশিগান স্টেট পুলিশ অফিসারের সাথে কথা বলার সুযোগ পেয়েছিলাম, এবং আমি তাদের জিজ্ঞাসা করেছিলাম যখন গাড়িটি হাইওয়েতে নতুন মিডিয়ানে বিধ্বস্ত হয়েছিল তখন কী হয়েছিল। তারা যে সহজ উত্তর দিয়েছিল তাও সবচেয়ে সহজ ছিল - সেই তারগুলি গোলমাল করেছিল।
শহরের পশ্চিমে আন্তঃরাজ্য 94-এর কাছাকাছি অবস্থিত, তারা অনেক ধ্বংসাবশেষ রাস্তার উপর ফেলে দেয় এবং কংক্রিট বা ধাতব বাধার চেয়ে প্রায়ই হাইওয়ে বন্ধ করে দেয়।
আমি তারের বাধা নিয়ে যে গবেষণা করেছি তা থেকে, যখন বাধা একটি উল্লেখযোগ্য কাঁধ বা মধ্যবিন্দুর আগে থাকে তখন তারা সবচেয়ে ভাল কাজ করে। যাইহোক, চালকের ত্রুটির জন্য আরও জায়গা থাকলে যে কোনও গার্ডের মতো কেবল গার্ডগুলি সবচেয়ে ভাল কাজ করে। কখনও কখনও পুলিশ যাকে "রাস্তায় ফুটো" বলে তার মানে এই নয় যে গাড়িটি কোনও কিছুর সাথে সংঘর্ষ করবে।
একটি বৃহত্তর মাঝামাঝি গাড়ির ধ্বংসাবশেষ ভেঙে যাওয়ার এবং রাস্তার উপর পড়ার সমস্যাকে কমিয়ে আনতে দেখা যায়। দুর্ভাগ্যবশত, আমরা বিদ্যমান হাইওয়েগুলিতে মধ্যম লেনগুলি প্রসারিত করতে অক্ষম, তবে কংক্রিট বা ধাতব বাধাগুলি একটি নিরাপদ সমাধান হতে পারে৷
মধ্যবর্তী তারের বাধা সম্পর্কে, আমি সৈন্যদের একটি অনিবার্য প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করেছিলাম যা আমাকে এই তারগুলি সম্পর্কে আতঙ্কিত করে: "কেবলটি কি গাড়ি এবং পথচারীদের মধ্য দিয়ে যায় যেমনটি মনে হয়?" একজন সৈনিক আমাকে বাধা দিয়ে বলল: “আমি এটা নিয়ে কথা বলতে চাইনি, আমি শুধু উত্তর দিয়েছিলাম:“ হ্যাঁ, এরকমই … ”আমি কাঠের পোস্টের সাথে লাগানো ধাতব রেলিং পছন্দ করি। তারা সবচেয়ে নিরাপদ বলে মনে হচ্ছে। "
গত বসন্তে একজন রাইডারের সাথে কথা বলা পর্যন্ত আমি কেবল সুরক্ষার কথা ভাবিনি। তিনি তারগুলি সম্পর্কে অভিযোগ করেছিলেন এবং তাদের "মোটরসাইকেল শ্রেডার" বলে অভিহিত করেছিলেন। তিনি তারের আঘাত এবং শিরশ্ছেদ হতে ভয় ছিল.
বাইকারের ভয় কমানোর জন্য, আমি আনন্দের সাথে তাকে কিংবদন্তি অ্যান আর্বার পুলিশ অফিসারের গল্প বলেছিলাম, যাকে আমি বলেছিলাম "যেমন বলেছিলাম, টেড।" টেড ছিলেন একজন হাইল্যান্ডার, একজন ভিয়েতনাম প্রবীণ যিনি অ্যান আর্বার থেকে অবসর নেওয়ার পরে সল্টলেক সিটি পুলিশ বিভাগের জন্যও কাজ করেছিলেন। এর আগে, আমি স্নোমোবাইলের সাথে তার সংঘর্ষ সম্পর্কে একটি কলামে "আমি যেমন বলেছিলাম টেড" কে "পুলিশ স্নোম্যান" হিসাবে উল্লেখ করেছি।
কয়েক বছর আগে, টেড এবং সমমনা অ্যান আর্বার পুলিশ সদস্যদের একটি দল মোটরসাইকেলে করে উত্তর মিশিগান ভ্রমণ করছিলেন। Gaylord কাছাকাছি, Tedra বাঁক সোজা, রাস্তা থেকে দৌড়ে এবং কাঁটাতারের উপর ঝাঁপ. টেডের পুরানো বন্ধু এবং অংশীদার "স্টারলেট" তার ঠিক পিছনে চড়ে পুরো ঘটনাটি প্রত্যক্ষ করেছিল।
স্প্রকেট আতঙ্কিত হয়েছিল এবং প্রথমে টেডের সাথে কথা বলেছিল। স্প্রকেট আমাকে বলেছিলেন যে তিনি যখন টেডের কাছে গিয়েছিলেন, যিনি বসে ছিলেন কিন্তু কুঁকড়েছিলেন, তিনি নিশ্চিত হয়েছিলেন যে তার পুরানো বন্ধু মারা গেছে-অবশ্যই, এর মতো গাড়ি দুর্ঘটনায় কেউ বেঁচে নেই।
টেড শুধু বেঁচেই যাননি, কাঁটাতারের তারের ঘাড়ে চেপে ধরে তা ভেঙে ফেলেন। কঠোরতার কথা বললে, স্পষ্টতই টেড কাঁটাতারের চেয়েও শক্ত। টেড এবং তার ফোন সমর্থনের সাথে কাজ করতে আমি সবসময় খুশি হওয়ার একটি কারণ!
আমি ঠিক সেই সন্ধ্যায় টেডের সাথে দেখা করেছি এবং সে তার উপাদান থেকে কিছুটা বোধ করছিল। ধর, আমার নীল বন্ধু ও ভাই!
আমাদের মধ্যে খুব কম লোকই টেডের মতো শক্তিশালী, তাই আমার সর্বোত্তম পরামর্শ হল ফোকাস করা, গতি কমানো, আপনার ফোন, হ্যামবার্গার বা বুরিটো নামিয়ে রাখা এবং সেই ক্যাবল ডিভাইডারগুলির উপর দিয়ে সাবধানে হাঁটা।
রিচ কিনসে একজন অবসরপ্রাপ্ত অ্যান আর্বার পুলিশ গোয়েন্দা যিনি AnnArbor.com-এর জন্য একটি অপরাধ এবং নিরাপত্তা ব্লগ লেখেন।
www.oregon.gov/ODOT/TD/TP_RES/docs/reports/3cablegardrail.pdf? - ক্রসিং প্রতিরোধে তারের বাধার কার্যকারিতা নিয়ে ওরেগন অধ্যয়ন। এবং আসুন তারের বাধাগুলির প্রধান উপাদানটি ভুলে যাই না, এগুলি ইনস্টল করার জন্য সস্তা এবং রক্ষণাবেক্ষণের জন্য আরও ব্যয়বহুল, তবে গবেষণায় দেখা গেছে যে তারা সময়ের সাথে সাথে কম খরচ করতে পারে। যেহেতু আমাদের বিপুল সংখ্যক ভোটার রয়েছে যারা জীবন বাঁচানোর চেয়ে খরচের বিষয়ে বেশি চিন্তা করেন, এটি একটি ড্রাইভিং ফ্যাক্টর হতে পারে। MI এই বাধাগুলির উপর চলমান গবেষণা পরিচালনা করছে, যা 2014 সালে সম্পন্ন হবে বলে আশা করা হচ্ছে।
একজন মোটরসাইকেল চালক হিসাবে, এই তারের বাধা আমাকে ভয় পায়। দুর্ঘটনার শাস্তি এখন অবিলম্বে শিরশ্ছেদ।
মিঃ কিনসে, আপনি একই প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করেছেন আমি নতুন কেবল গার্ড সম্পর্কে করেছি। আমি যখন তাদের দেখি, আমি ভাবি কেন তারা মধ্যমায় নেই? যদি সড়ক প্রকৌশলী থাকে, দয়া করে ব্যাখ্যা করুন কেন তারা বাম এবং ডান বিকল্প?
রাস্তা থেকে প্রতিবন্ধকতা যত বেশি দূরে, গাড়িটি বাধাকে আঘাত করার সম্ভাবনা তত বেশি, যা যানবাহন এবং এর যাত্রীদের উল্লেখযোগ্য ক্ষতি করে। যদি বাধাটি রাস্তার কাছাকাছি হয়, তাহলে মনে হয় যে গাড়িটি পাশের বাধাকে আঘাত করবে এবং থামতে না আসা পর্যন্ত স্লাইড করতে থাকবে। হয়তো এইভাবে রাস্তার কাছাকাছি রেললাইন রাখা "নিরাপদ" হবে?
© 2013 MLive মিডিয়া গ্রুপ সর্বস্বত্ব সংরক্ষিত (আমাদের সম্পর্কে)। এই ওয়েবসাইটের উপাদানগুলি MLive মিডিয়া গ্রুপের পূর্বে লিখিত অনুমতি ছাড়া পুনরুত্পাদন, বিতরণ, প্রেরণ, ক্যাশে বা অন্যথায় ব্যবহার করা যাবে না।