2022 Honda Civic-এর একটি লেজার-ব্রেজড ছাদ রয়েছে, যা প্রযুক্তিকে এন্ট্রি-লেভেল OEM গাড়িতে প্রসারিত করে এবং ওজন বাঁচাতে উচ্চ শক্তির ইস্পাত (HSS) এবং অ্যালুমিনিয়াম ব্যবহার করে, Honda-এর প্রকল্প নেতা তার গ্রেট স্টিল ডিজাইন ওয়ার্কশপে বলেন।
সামগ্রিকভাবে, এইচএসএস সিভিকের বডিওয়ার্কের 38 শতাংশ তৈরি করে, জিল ফুয়েল, আমেরিকান হোন্ডা ডেভেলপমেন্ট অ্যান্ড ম্যানুফ্যাকচারিং-এর গ্রিনসবার্গ, ইন্ডিয়ানার স্থানীয় প্রোগ্রাম ম্যানেজার অনুসারে।
"আমরা এমন এলাকায় ফোকাস করেছি যেগুলি ক্র্যাশ রেটিং উন্নত করেছে, যার মধ্যে রয়েছে সামনের ইঞ্জিন বে, দরজার নীচে কিছু এলাকা এবং একটি উন্নত দরজা নকার ডিজাইন," তিনি বলেন। 2022 সিভিক হাইওয়ে সেফটি (IIHS) এর জন্য বীমা ইনস্টিটিউট থেকে একটি টপ সেফটি পিক+ রেটিং পেয়েছে।
ব্যবহৃত উচ্চ গতির ইস্পাত উপকরণগুলির মধ্যে রয়েছে উচ্চ শক্তি এবং চমৎকার গঠনযোগ্যতা (হট রোলড), 9%; গঠনযোগ্যতা উন্নত উচ্চ শক্তি ইস্পাত (কোল্ড রোলড), 16% অতি উচ্চ শক্তি ইস্পাত (ঠান্ডা ঘূর্ণিত), 6% এবং অতি উচ্চ শক্তি ইস্পাত (কোল্ড রোলড)। ), 6% উচ্চ শক্তির ইস্পাত (হট রোলড) 7%।
কাঠামোর বাকি ইস্পাত হল গ্যালভানাইজড বাণিজ্যিক ইস্পাত - 29%, উচ্চ-কার্বন অ্যালয় ইস্পাত - 14% এবং বর্ধিত শক্তির ডাবল-ফেজ ইস্পাত (হট রোল্ড) - 19%।
ফুয়েল বলেছে যে HSS এর ব্যবহার হোন্ডার জন্য নতুন কিছু নয়, নতুন অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য সংযুক্তিগুলির সাথে এখনও সমস্যা রয়েছে। "প্রতিবারই একটি নতুন উপাদান প্রবর্তন করা হয়, প্রশ্ন ওঠে, কীভাবে এটি ঢালাই করা যায় এবং কীভাবে এটি একটি ব্যাপক উত্পাদন পরিবেশে দীর্ঘমেয়াদে টেকসই করা যায়?"
"কিছুক্ষণের জন্য, আমাদের জন্য সবচেয়ে বড় সমস্যা ছিল সিলেন্টের চারপাশে বা সিলেন্টের মাধ্যমে ঢালাই করার চেষ্টা করা," তিনি একটি প্রশ্নের উত্তরে বলেছিলেন। “এটা আমাদের জন্য নতুন। আমরা অতীতে সিল্যান্ট ব্যবহার করেছি, তবে তাদের বৈশিষ্ট্যগুলি আমরা উচ্চ-কার্যকারিতা আঠালোগুলিতে যা দেখেছি তার থেকে আলাদা। তাই আমরা সিমের সাথে সম্পর্কিত সিলান্টের অবস্থান নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম হওয়ার জন্য অনেকগুলি দৃষ্টি সিস্টেমকে একীভূত করেছি।"
অন্যান্য উপকরণ, যেমন অ্যালুমিনিয়াম এবং রজন, ওজন কমায় তবে অন্যান্য উদ্দেশ্যেও পরিবেশন করে, ফিউল বলেছেন।
তিনি উল্লেখ করেছেন যে সিভিকের একটি অ্যালুমিনিয়াম হুড রয়েছে যা শক-শোষণকারী পয়েন্ট এবং এমবসড এলাকার ব্যবহারের মাধ্যমে পথচারীদের আঘাত কমানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। প্রথমবারের মতো, একটি উত্তর আমেরিকান নাগরিক একটি অ্যালুমিনিয়াম হুড আছে.
হ্যাচব্যাকটি একটি রজন-এবং-স্টিল স্যান্ডউইচ থেকে তৈরি করা হয়েছে, যা এটিকে একটি অল-স্টিলের উপাদানের তুলনায় 20 শতাংশ হালকা করে তোলে। "এটি আকর্ষণীয় স্টাইলিং লাইন তৈরি করে এবং একটি স্টিল টেলগেটের কিছু কার্যকারিতা রয়েছে," সে বলে৷ তার মতে, ভোক্তাদের জন্য, এটি গাড়ি এবং এর পূর্বসূরীর মধ্যে সবচেয়ে লক্ষণীয় পার্থক্য।
ইন্ডিয়ানাতে এই প্রথম সিভিক হ্যাচব্যাক তৈরি করা হয়েছে। সেডানটি হ্যাচব্যাকের মতো, 85% চেসিস এবং 99% চেসিস ভাগ করে।
2022 মডেল বছর সিভিকে লেজার সোল্ডারিং প্রবর্তন করে, যা Honda-এর সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের গাড়িতে প্রযুক্তি নিয়ে আসে। লেজার-সোল্ডার করা ছাদগুলি ইতোপূর্বে OEMs দ্বারা 2018 এবং তার পরের Honda Accord, 2021 এবং Acura TLX এবং সমস্ত ক্ল্যারিটি মডেল সহ বিভিন্ন যানবাহনে ব্যবহার করা হয়েছে।
হোন্ডা ইন্ডিয়ানা প্ল্যান্টকে নতুন প্রযুক্তি দিয়ে সজ্জিত করতে $50.2 মিলিয়ন বিনিয়োগ করেছে, যা প্ল্যান্টে চারটি উৎপাদন হল দখল করে আছে, ফুয়েল জানিয়েছে। সম্ভবত এই প্রযুক্তিটি অন্যান্য আপগ্রেড আমেরিকান-নির্মিত হোন্ডা গাড়িতে প্রসারিত হবে।
হোন্ডার লেজার সোল্ডারিং প্রযুক্তি একটি ডুয়াল বিম সিস্টেম ব্যবহার করে: গ্যালভানাইজড আবরণকে প্রি-হিট এবং পরিষ্কার করার জন্য সামনের প্যানেলে একটি সবুজ লেজার এবং তারটি গলিয়ে জয়েন্ট তৈরি করতে পিছনের প্যানেলে একটি নীল লেজার। ছাদে চাপ প্রয়োগ করতে এবং সোল্ডারিংয়ের আগে ছাদ এবং পাশের প্যানেলের মধ্যে যে কোনও ফাঁক দূর করার জন্য জিগটি নামানো হয়। পুরো প্রক্রিয়াটি প্রতি রোবটে প্রায় 44.5 সেকেন্ড সময় নেয়।
লেজার সোল্ডারিং একটি পরিষ্কার চেহারা প্রদান করে, ছাদের প্যানেল এবং পাশের প্যানেলের মধ্যে ব্যবহৃত ছাঁচনির্মাণ দূর করে এবং প্যানেলগুলিকে ফিউজ করে শরীরের দৃঢ়তা উন্নত করে, ফুয়েল বলেন।
আই-সিএআর-এর স্কট ভ্যানহুল পরবর্তী জিডিআইএস উপস্থাপনায় উল্লেখ করেছেন, বডিশপগুলিতে লেজার সোল্ডারিং করার ক্ষমতা নেই। “আমাদের একটি খুব, খুব বিস্তারিত পদ্ধতির প্রয়োজন ছিল কারণ আমরা বডি শপে লেজার সোল্ডারিং বা লেজার ওয়েল্ডিং পুনরায় করতে পারিনি। এই ক্ষেত্রে, এমন কোনও সরঞ্জাম উপলব্ধ ছিল না যা আমরা মেরামতের দোকানে নিরাপদে ব্যবহার করতে পারি," ভ্যানহুল বলেছিলেন।
মেরামতকারীদের নিরাপদ ও যথাযথ মেরামতের জন্য techinfo.honda.com/rjanisis/logon.aspx-এ Honda-এর নির্দেশাবলী অনুসরণ করতে হবে।
সিভিকের জন্য তৈরি করা আরেকটি নতুন প্রক্রিয়ার মধ্যে পিছনের চাকার খিলান ফ্ল্যাঞ্জগুলিকে আকার দেওয়া জড়িত। ফুয়েলের মতে প্রক্রিয়াটিতে একটি প্রান্ত নির্দেশিকা রয়েছে যা শরীরের সাথে মিলিত হয় এবং একটি রোলার সিস্টেম যা চেহারাটি সম্পূর্ণ করতে বিভিন্ন কোণে পাঁচটি পাস করে। এটি অন্য প্রক্রিয়া হতে পারে যা মেরামতের দোকানগুলি প্রতিলিপি করতে পারে না।
সিভিক বিভিন্ন আন্ডারবডি উপাদানগুলিতে উচ্চ কার্যকারিতা আঠালো ব্যবহার বাড়িয়ে শিল্পের প্রবণতা অব্যাহত রেখেছে। জ্বালানি বলেছে যে আগের সিভিক্সের তুলনায় 10 গুণ বেশি আঠালো ব্যবহার করা শরীরের দৃঢ়তা বাড়ায় এবং রাইডের অভিজ্ঞতা উন্নত করে।
আঠালো একটি "ক্রস লিঙ্ক বা ক্রমাগত প্যাটার্ন" প্রয়োগ করা যেতে পারে. এটি অ্যাপ্লিকেশন এবং ওয়েল্ডিং সাইটের চারপাশে অবস্থানের উপর নির্ভর করে, "তিনি বলেছিলেন।
স্পট ওয়েল্ডিংয়ে আঠালো ব্যবহার ওয়েল্ডের শক্তিকে আরও আঠালো পৃষ্ঠের অংশের সাথে একত্রিত করে, হোন্ডা বলে। এটি জয়েন্টের অনমনীয়তা বাড়ায়, শীট মেটালের বেধ বাড়ানো বা জোড় শক্তি যোগ করার প্রয়োজনীয়তা হ্রাস করে।
ট্রেলিস ফ্রেমিং ব্যবহার করে এবং কেন্দ্রের টানেলের সামনের এবং পিছনের প্রান্তগুলিকে নীচের প্যানেল এবং পিছনের ক্রস সদস্যদের সাথে সংযুক্ত করার মাধ্যমে সিভিক ফ্লোরের শক্তি বৃদ্ধি পায়। সামগ্রিকভাবে, হোন্ডা বলছে নতুন সিভিক পূর্ববর্তী প্রজন্মের তুলনায় 8 শতাংশ বেশি টরসিয়াল এবং 13 শতাংশ বেশি নমনীয়।
একটি 2022 Honda Civic-এর ছাদের কিছু অংশ যা রংবিহীন, লেজার-সোল্ডার করা সিম। (ডেভ লাচ্যান্স/রিপেয়ারার ড্রাইভেন নিউজ)
পোস্টের সময়: ফেব্রুয়ারি-15-2023